Verzweifelte Fluggesellschaften ersetzen Flugzeuge durch Busse, um dem Pilotenmangel auf Kurzstrecken entgegenzuwirken

Viele US-Fluggesellschaften brauchen inzwischen so viel Personal, dass sie auf einigen der kürzeren Strecken Flugzeuge durch Busse ersetzt haben.

Viele Fluggesellschaften, einschließlich American Airlines, haben Busunternehmen gechartert, um Passagiere zu befördern, wenn die Entfernungen gering sind.

Die Amerikaner werden Menschen zwischen Philadelphia und vielen anderen Flughäfen transportieren, die auf dem Luftweg nur eine kurze Strecke entfernt wären.

Der Service wird am 3. Juni zwischen Philadelphia International und den Flughäfen in Allentown, Pennsylvania, und Atlantic City, New Jersey, mit dem Busunternehmen Landline aufgenommen.

Unterdessen bietet United mit vier täglichen Bussen von Denver zum ersten und nur einem zum zweiten eine umfassende Anbindung an Fort Collins und Breckenridge.

American Airlines wird Personen zwischen Philadelphia und mehreren Flughafenpaaren befördern, die nur eine kurze Flugstrecke entfernt sind

Die Busdienste kommen, da US-Fluggesellschaften mit einem Pilotenmangel konfrontiert sind, was sie dazu zwingt, Schulungsprogramme zu intensivieren und sogar Piloten aus dem Ausland anzuwerben.

Breeze Airways, eine Discount-Fluggesellschaft, und SkyWest stellen ausländische Piloten aus Australien ein, um die Mitarbeiterzahl zu erhöhen.

Die Industrie erhöht auch die Löhne in der Hoffnung, Piloten anzuziehen und zu halten.

Laut Bundesarbeitsstatistik bis 2030 durchschnittlich 14.500 neue Piloten pro Jahr.

Die Festnetzlinie mit Sitz in Fort Collins, Colorado, hat ähnliche Vereinbarungen mit Sun Country Airlines in sieben Städten in Minnesota und Wisconsin.

„Der Pilotenmangel in der Branche ist real und die meisten Fluggesellschaften werden einfach nicht in der Lage sein, ihre Kapazitätspläne zu erfüllen, weil es einfach nicht genug Piloten gibt, zumindest nicht für die nächsten fünf Jahre oder länger“, sagte ein Offizier von United Airlines zuletzt Woche während einer Telefonkonferenz. „

„Dies wird United wahrscheinlich zwingen, trotz der gestiegenen Inlandsnachfrage nach Reisen 150 Regionalflugzeuge am Boden zu lassen“, sagte er.

Land- und US-Fluggesellschaften erwähnten den Mangel an Piloten nicht und boten stattdessen einen Busservice als „einfacheren Weg“ an, um zwischen dem Flughafen Philadelphia und dem internationalen Flughafen Lehigh in Allentown, 73 Meilen entfernt, und dem internationalen Flughafen Atlantic City, 56 Meilen entfernt, zu gelangen.

Es wird Kunden dabei helfen, Verbindungen zu internationalen Flügen von Philadelphia herzustellen, sagte Brian Znutins, US-Vizepräsident für Netzwerkplanung.

Auch United Airlines in Denver plant, einige ihrer Passagiere zu befördern

Amerikas regionale Tochtergesellschaft American Eagle betreibt Flüge von Allentown nach Chicago und Charlotte, North Carolina. Die Fluggesellschaft Fort Worth bedient Atlantic City nicht.

Festnetz mit Sitz in Fort Collins, Colorado, hat ähnliche Abkommen mit United Airlines in Denver und Sun Country Airlines in sieben Städten in Minnesota und Wisconsin.

Das Unternehmen sagte, es habe 28 Millionen US-Dollar gesammelt, um seine geografische Reichweite zu erweitern.

Schon vor der Pandemie hatten Fluggesellschaften einen Personalmangel, wenn es um Piloten ging.

Als Covid zuschlug, führte der Reiserückgang dazu, dass Tausende von Piloten Urlaub machten oder vorzeitig in den Ruhestand gingen.

Er sagte, er habe die Branche verlassen, um sich zu erholen, wenn die Reise wieder aufgenommen werde Bloomberg Dies bedeutet nun, dass die Fluggesellschaften nicht genügend qualifizierte Besatzungen finden können, um die Routen vollständig neu zu planen.

Breeze Airways, eine Billigfluggesellschaft, plant, einige ihrer Piloten aus Australien einzustellen

„Dies wird eine der größten Einschränkungen für die Branche in der Zukunft sein“, sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, letzte Woche während eines Anrufs.

Die Fluggesellschaften erwarten im Sommer 2022 einen großen Segen für die Reisebranche.

Die Zahl der im Februar verkauften Tickets für Reisende zwischen Juni und August dieses Jahres ging gegenüber Februar 2019 nur um 3 % zurück, aber die Fluggesellschaften haben ihre Flugpläne im Vergleich zu Zeiten vor der Pandemie zurückgefahren.

Im Sommer 2021 sind die Linienflüge gegenüber dem Sommer 2019 um 16 % zurückgegangen.

In diesem Jahr sagt United, dass die Flüge gegenüber 2019 um 13 % zurückgehen werden, während Delta Air Lines einen Rückgang um 16 % prognostiziert. Amerika wird um etwa 8 % fallen, Alaska um 9 %. JetBlue hat 10 % seiner Sommerflüge gekürzt.

Die Fluggesellschaften erwarteten für den Sommer 2022 einen großen Segen für die Reisebranche. Auf dem Bild waren während der Pandemie viele Flugzeuge geparkt. Ein Amerikaner schützte einige Flugzeuge in Pittsburgh

JetBlue sagte, dass es in diesem Jahr zwar bereits 2.500 neue Mitarbeiter eingestellt habe, aber immer noch nicht in der Lage sei, alle freien Stellen zu besetzen, die für einen ganzen Sommerplan benötigt würden.

Joanna Giragati, COO und Präsidentin von JetBlue, sagte in einer E-Mail an Mitarbeiter, die von erhalten wurde CNBC Letzte Woche.

Die Probleme werden durch die kleineren regionalen Fluggesellschaften verschlimmert, da viele Piloten umgezogen sind und von den größeren Fluggesellschaften eingestellt wurden.

Im Sommer fliegen derzeit keine Regionalflugzeuge [that] Wir möchten, sagte US-CEO Robert Isom CNBC. Dies ist eine großartige Gelegenheit für Leute, die kommen und Flugzeuge fliegen wollen. Sie können viel Geld verdienen.

„Das ist der zentrale Punkt“, sagte Fay Malarkey Black, Geschäftsführerin der Regional Airline Association, gegenüber Bloomberg. Wir haben dieses Ausmaß an Serviceverlusten seit dem 11. September nicht mehr gesehen, als diese Krise die Gleichung für die Luftfahrt veränderte. Ich erwarte, dass sich diese schlechte Situation verschlimmert, bevor sie besser wird, egal was wir tun.