US-Beamte sagen, dass 40 Boeing-Flugzeuge untersucht wurden, während die Untersuchungen zur Explosion in der Luft noch andauern

Bundesbeamte informierten einen Kongressausschuss über ihre Untersuchung eines Jetliners, bei dem in diesem Monat mitten im Flug eine Rumpfplatte verloren ging, und enthüllten, dass Fluggesellschaften 40 identische Boeing-Flugzeuge inspiziert hatten.

Die FAA sagte, sie werde Informationen aus Inspektionen der 737 MAX 9-Flugzeuge von Boeing prüfen und gleichzeitig einen Wartungsprozess entwickeln, bevor die Flugzeuge wieder Passagiere befördern dürfen.

Jennifer Homendy, Leiterin des National Transportation Safety Board, und Mike Whitaker, Administrator der Federal Aviation Administration, verbrachten am Mittwoch zwei Stunden damit, Mitglieder des Handelsausschusses des Senats in Washington zu informieren, während weiterhin Fragen darüber auftauchen, wie die Verkleidung eines Flugzeugs der Alaska Airlines während der Reise explodierte auf 16.000 Fuß. . Über Oregon. Beamte stellten fest, dass sich ihre separaten Untersuchungen zu Boeing und dem Unfall noch in einem frühen Stadium befinden.

„Über Sanktionen oder Durchsetzung wurde nichts gesagt, aber wenn es ein endgültiges Ergebnis gibt, habe ich keinen Zweifel daran, dass es Konsequenzen haben wird“, sagte Senator Jerry Moran, ein Republikaner aus Kansas, in einem Interview nach der nichtöffentlichen Sitzung.

Whitaker merkte an, dass sich die FAA „auf die Herausforderungen konzentriert, mit denen Boeing über einen längeren Zeitraum konfrontiert war, von denen dieser Unfall und diese potenzielle Katastrophe nur ein Element waren“, sagte Moran.

Während der Pressekonferenz „gab es auch Interesse daran, sicherzustellen, dass die FAA ihre Aufsichtspflicht erfüllt“, sagte Moran.

Die Federal Aviation Administration (FAA) und das National Transportation Safety Board (NTSB) lehnten eine Stellungnahme zu dem Briefing ab.

Unabhängig davon sagte Homendy, ihre Agentur werde prüfen, wie das Panel von Spirit AeroSystems hergestellt und in einem Flugzeug der Alaska Airlines installiert werden könne. Sie sagte Reportern nach der Pressekonferenz, dass das Panel in Malaysia vom Hauptlieferanten von Boeing hergestellt worden sei.

Diese Entwicklung lenkt mehr Aufmerksamkeit auf die globale Lieferkette von Boeing. Über viele Jahre hinweg hat das Unternehmen die Herstellung vieler seiner Produkte ausgelagert.

Ein Sprecher von Spirit AeroSystems bestätigte, dass der Stecker in Malaysia hergestellt wurde und sagte, das Unternehmen sei bereit, mit dem NTSB zusammenzuarbeiten.

Unterdessen verbrachte Boeing-Chef David Calhoun den Tag damit, die Fabrik von Spirit AeroSystems in Wichita, Kansas, zu besuchen. Er versprach, dass die beiden Unternehmen zusammenarbeiten würden, um „besser zu werden“.

Patrick Shanahan, CEO von Calhoun und Spirit – ein ehemaliger Boeing-Manager und amtierender US-Verteidigungsminister, dessen Ernennung durch Präsident Donald Trump zum Leiter des Pentagons scheiterte – traf sich mit etwa 200 Spirit-Mitarbeitern in einer sogenannten Town Hall, die die beiden Unternehmen nannten.

„Wir werden besser werden“, weil die Ingenieure und Mechaniker bei Boeing und Spirit „daraus lernen und wir es dann auf alles andere anwenden, was wir gemeinsam tun“, sagte Calhoun.

Shanahan sagte den Arbeitern, dass wir durch die Zusammenarbeit mit dem NTSB, der FAA, den Fluggesellschaften und Boeing „das Vertrauen wiederherstellen“ würden.

Das CEO-Treffen fand statt, als beide Unternehmen einer Prüfung der Qualität ihrer Arbeit gegenüberstanden.

Ein Flugzeug des Typs Alaska Airlines Max 9 musste am 5. Januar notlanden, nachdem kurz nach dem Start in Portland, Oregon, eine sogenannte Türdichtung von der Seite des Flugzeugs gesprengt wurde.

Das NTSB untersucht den Vorfall, während die Federal Aviation Administration untersucht, ob Boeing und seine Zulieferer Qualitätskontrollverfahren befolgt haben.

Alaska und United Airlines, die einzigen anderen US-Fluggesellschaften, die die Max 9 fliegen, berichteten, dass sie in den Türdichtungen anderer Flugzeuge, die sie nach dem Unfall inspizierten, lose Vorrichtungen gefunden hatten. Beide Fluggesellschaften haben Hunderte Flüge gestrichen, während ihre Max-9-Flugzeuge am Boden blieben.

Boeing-Aktien stiegen am Mittwoch um 1 %, sind aber seit dem Unfall um 18 % gefallen, womit das Unternehmen aus Arlington, Virginia, in diesem Zeitraum das Unternehmen mit der schlechtesten Performance im Dow Jones Industrial Average war.