United Airlines überdenkt den Platz der Boeing 737 Max in ihrer Flotte

„Die Realität ist, dass mit der Einstellung des Max das Fass zum Überlaufen gekommen ist, weil wir davon überzeugt sind, dass der Max 10 den von uns erhofften Zeitplan einhalten würde“, sagte Michael Leskinen, Finanzvorstand von United, den Analysten während eines Interviews Update zu diesem Thema. Die Finanzergebnisse der Fluggesellschaft.

Scott Kirby, CEO von United, sagte, das Unternehmen werde seine Bestellung für die Max 10 nicht stornieren. Doch das Unternehmen rechnet nicht mehr mit einer pünktlichen Lieferung.

„Boeing wird zumindest bei vielen dieser Flugzeuge nicht in der Lage sein, seine vertraglichen Leistungen zu erfüllen, und ich werde es dabei belassen“, sagte Kirby.

United hatte gehofft, die Max 10 in seine zukünftigen Wachstumspläne einzubeziehen, aber die Ungewissheit darüber, wann die FAA das Flugzeug als passagiertauglich zertifizieren würde, bedeutet, dass die Fluggesellschaft weitermachen muss, ohne sich auf diese Flugzeuglieferungen zu verlassen.

Kirby sagte, er sei weiterhin zuversichtlich in den Hersteller des Flugzeugs.

„Sie machen gerade eine schwierige Phase durch, aber ich denke, Boeing ist von oben bis unten auf ganzer Linie entschlossen, das Problem zu lösen und in Ordnung zu bringen“, sagte Kirby.

Nach dem Flugzeugausfall fragen sich Kritiker: Hat Boeing aus den MAX-Unfällen gelernt?

Die finanziellen und betrieblichen Auswirkungen des Flugverbots könnten für Alaska Airlines, die am Donnerstag ihre Gewinne vorlegen wird, schwerwiegender sein. Obwohl die Fluggesellschaft über weniger Boeing Max 9-Flugzeuge verfügt, machen die 65 Flugzeuge mehr als 25 Prozent der Hauptflotte Alaskas aus.

Die Finanzprognosen und Kommentare der Führungskräfte von United verdeutlichen die zunehmenden Folgen des Vorfalls am 5. Januar auf einem Alaska-Flug, bei dem ein Stopfen, der einen optionalen Notausgang abdeckte, von der Seite des Flugzeugs flog und ein klaffendes Loch hinterließ. Niemand wurde ernsthaft verletzt, aber die Federal Aviation Administration ließ das Flugzeug am nächsten Tag am Boden und arbeitete mit Boeing an einem Plan, andere derzeit im Einsatz befindliche Max 9-Flugzeuge zu inspizieren, um ihre Sicherheit zu gewährleisten. Die Aussetzung der Flüge führte zur Annullierung Tausender Flüge sowohl auf United als auch auf Alaska und erschütterte das Vertrauen in Boeing.

Die Störungen ereignen sich nach einem relativ reibungslosen Jahr für die Luftfahrtbranche nach einer schwierigen Erholung von der Coronavirus-Pandemie, wobei die Annullierungsrate laut Bundesdaten auf 1,2 Prozent sank. Die verbesserten Bedingungen stärkten die Finanzen der Fluggesellschaften, und United meldete für das vierte Quartal 2023 einen Gewinn von 600 Millionen US-Dollar.

Stan Deal, Präsident der Flugzeugsparte von Boeing, räumte am Dienstag die Störungen ein und sagte, das Unternehmen folge dem Beispiel der FAA.

„Wir haben unsere Airline-Kunden im Stich gelassen und bedauern zutiefst die erheblichen Unannehmlichkeiten, die sie, ihre Mitarbeiter und ihre Passagiere erlitten haben“, sagte Deal in einer Erklärung. „Wir ergreifen Maßnahmen für einen umfassenden Plan, um diese Flugzeuge sicher wieder in Betrieb zu nehmen und die Qualität und Lieferleistung zu verbessern.“

Boeing antwortete nicht auf Fragen zur Zukunft der Max 10, die noch von der Federal Aviation Administration (FAA) geprüft wird.

Kirby sagte, das technische Team der Fluggesellschaft habe in den letzten Wochen 18 Stunden am Tag gearbeitet, um sicherzustellen, dass die Max 9 sicher wieder in Betrieb genommen werden könne, wenn sie nicht am Boden verankert sei.

Die Federal Aviation Administration untersucht mögliche Mängel im Herstellungsprozess von Boeing

United ist ein großer Boeing-Kunde. Im Juni 2021 gab die Fluggesellschaft ihre größte Flugzeugbestellung in der Unternehmensgeschichte bekannt: 200 Boeing 737 MAX-Flugzeuge und 70 Airbus A321neos. Der Auftrag war damals ein großer Aufschwung für die 737 MAX und der größte einer US-Fluggesellschaft Nach der FAA-Zertifizierung sind sie nach tödlichen Unfällen in Indonesien und Äthiopien wieder flugsicher.

Die Ursache des Vorfalls in Alaska wird weiterhin untersucht, da die Beamten herausfinden wollen, ob die Schrauben, die den Stecker an Ort und Stelle halten sollen, ordnungsgemäß installiert wurden. Dies hat neue Fragen zur Qualitätskontrolle bei Boeing aufgeworfen. Die FAA hat eine separate Überprüfung des Herstellungsprozesses des Unternehmens eingeleitet und Boeing hat einen neuen internen Berater mit der Durchführung einer internen Überprüfung beauftragt.