Toyota stoppt die Produktion nach einem möglichen Cyber-Angriff auf einen Zulieferer

Toyota, der weltgrößte Autohersteller, sagte am Montag, er habe die gesamte Produktion in Japan nach einem möglichen Cyberangriff auf einen großen Zulieferer eingestellt.

Die Einstellung folgte auf ein Problem mit Computersystemen bei Kojima Industries, einem Hersteller von Autokomponenten, das die Bestellsysteme des Unternehmens störte. Ein Unternehmenssprecher sagte, dass das Problem am Samstagabend zum ersten Mal auftauchte und das Unternehmen beschloss, sein Computernetzwerk abzuschalten, um zu verhindern, dass sich das Problem auf Kunden ausbreitet.

Kojima Industries konnte die Ursache des Problems noch nicht ermitteln, vermutet aber einen Cyberangriff oder Virus. Die Website des Unternehmens blieb am Montagabend nicht erreichbar.

In einer Bemerkung auf einer Pressekonferenz zur Situation in der Ukraine sagte der japanische Premierminister Fumio Kishida, die Regierung sei sich der Schließung von Toyota bewusst und untersuche die Ursache.

Cyberangriffe sind in Japan in den letzten Jahren immer häufiger geworden. Japanische Unternehmen modernisieren ihre Netzwerke nur langsam, um der zunehmenden Nutzung von Ransomware durch Kriminelle sowie staatlichen Eingriffen Rechnung zu tragen. Die häufigsten Angriffsziele waren Hersteller, die im Wesentlichen Computersysteme und wertvolle Daten als Geiseln halten können.

Wie viele andere Autohersteller war Toyota gezwungen, die Produktion drastisch zu reduzieren, nachdem die Pandemie Verwüstungen in den globalen Lieferketten angerichtet und zu Engpässen bei Halbleitern und anderen Komponenten geführt hatte.

Letztes Jahr, nachdem die ersten Wellen des Virus vorüber waren und die weltweite Nachfrage nach Autos gestiegen war, kündigte Toyota optimistische Pläne an, bis zum 31. März, dem Ende des Geschäftsjahres, weltweit 9,3 Millionen Einheiten zu produzieren.

Doch die steigende Nachfrage nach Halbleitern und häufige Infektionswellen zwangen das Unternehmen, diese Pläne zunächst auf neun Millionen und im Februar dann auf achteinhalb Millionen zu reduzieren.

Schon vor den Problemen bei Kojima Industries plante Toyota für März in mehreren Werken in Japan eine vorübergehende Stilllegung wegen Teilemangels.

Eine Toyota-Sprecherin sagte, dass die am Montag angekündigte Suspendierung 14 lokale Toyota-Fabriken betreffe und die Produktion von 13.000 Autos beeinträchtigen werde, und fügte hinzu, dass das Unternehmen noch nicht sagen könne, wie lange die Fabriken stillgelegt bleiben.

Trotz der Rückschläge konnte Toyota die Lehren aus dem Erdbeben und dem Tsunami 2011 ziehen, die den Nordosten Japans verwüsteten, um sich besser als seine Konkurrenten an die Störungen der Pandemie anzupassen und zwei Jahre in Folge die weltweiten Autoverkaufscharts anzuführen.

Hino, eine Toyota-Tochter, die schwere Lastwagen und Busse herstellt, sagte am Montag in einer Erklärung, dass sie die Produktion in zwei Werken aufgrund von Problemen mit einem nicht näher bezeichneten Lieferanten vorübergehend einstellen werde. Eine andere Tochtergesellschaft, Daihatsu, hat laut lokalen Medienberichten ebenfalls einen Teil der Produktion eingestellt.