Northwold würde einen größeren Campus in Deutschland bauen, versprach jedoch weniger großzügige öffentliche Unterstützung als in Quebec. Die Lücke zwischen beiden beträgt mittlerweile Milliarden Dollar.
In der deutschen Northwold-Fabrik, deren Bau am Mittwoch offiziell bekannt gegeben wurde, werden nur die Batteriezellen montiert, der letzte Schritt vor der Montage der Batterien. In Quebec wird das junge schwedische Unternehmen neben dem Recycling auch Kathodenmaterialien (den Pluspol der Batterie) produzieren und Batteriezellen montieren.
Obwohl sie unterschiedlich sind, ähneln sich die Projekte in Quebec und Deutschland in einem Aspekt: der Investitionssumme, etwa 7 Milliarden.
Derzeit ist die europäische öffentliche finanzielle Unterstützung des Unternehmens durch die deutsche Regierung auf 902 Millionen Euro (1,32 Milliarden CAN) begrenzt. Dabei handelt es sich um einen Zuschuss zur Finanzierung des Campusbaus mit Darlehensgarantie.
„Möglicherweise werden Northvolt Drei weitere Hilfen gewährt, diesbezüglich wurde jedoch noch nichts bekannt gegeben“, bestätigte das Unternehmen in einer E-Mail. Präs.
Alles deutet darauf hin, dass das Unternehmen einen Anteil an dem im vergangenen Dezember von der Europäischen Union (EU) angekündigten 3-Milliarden-Euro-Fonds (4,4 Milliarden CAN) erhalten wird, um die Entstehung des Batteriesektors zu beschleunigen. Allerdings besteht die Gefahr, dass mit diesem Betrag mehr als ein Projekt gefördert wird – und es gibt viele Arbeitsplätze in Europa. Eine im vergangenen Sommer von der Agentur Reuters durchgeführte Sammlung zählte mindestens 35 in der Planungsphase.
Bilaterale Unterstützung
In Kanada ist die öffentliche Unterstützung für die Projekte von Northwold, Volkswagen (Ontario) und Stellandis (Ontario) in zwei Komponenten unterteilt: Bau und Produktion. Northwold, Quebec und Ottawa steuerten 2,7 Milliarden bei, um ihren Campus auf einem großen Grundstück in St-Basil-le-Grand und McMasterville zu errichten. Darüber hinaus sind die Subventionen für die Zellproduktion auf 4,6 Milliarden Rupien begrenzt.
Öffentliche Unterstützung für Northvolt, Quebec
Für den Bau der Fabrik (2,74 Milliarden öffentliche Gelder von den geplanten 7 Milliarden)
Anteil Quebecs (ca. 1,37 Milliarden)
- Schulden: 376 Millionen
- Zuschuss: 436 Millionen
- Unternehmensanteile: 567 Millionen
Ottawas Anteil (ca. 1,37 Milliarden)
- Schulden und Eigenkapital des Unternehmens: 900 Millionen
- Zuschuss: 400 Millionen
Zuschüsse zur Zellproduktion*
- Quebec: 1,5 Milliarden
- Ottawa: 3,1 Milliarden
* Die Zahlung erfolgt, sobald die Zellen hergestellt und geliefert wurden.
Dieser letzte Mechanismus stellt eine Reaktion darInflationsgesetz (IRA) stellt dieses US-Gesetz 370 Milliarden US-Dollar an Budgethilfe für Projekte zur Bekämpfung des Klimawandels bereit, beispielsweise Batterien für Elektrofahrzeuge.
Indem sie am 8. Januar grünes Licht für die Finanzierung von Northvolt durch die Bundesregierung gab, begründete die Europäische Kommission – die für das Vorankommen von entscheidender Bedeutung war – ihre Entscheidung mit der Notwendigkeit, auf einen offensiven Amerikaner zu reagieren. Laut EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager ist es notwendig, „gleiche Wettbewerbsbedingungen“ zu schaffen.
„Ohne diese Unterstützung hätte Northwold seine Fabrik in den Vereinigten Staaten errichtet, wo erhebliche Unterstützung geleistet wurdeInflationsgesetz », erklärte die Europäische Kommission.
Derzeit gibt es keine Garantie dafür, dass das deutsche Werk Northwold einen Teil seiner Produktion subventioniert erhält. Dies hinderte das Unternehmen nicht daran, sein Projekt fortzusetzen. Dies steht im Gegensatz zu dem, was in Kanada geschah, wo die Regierungen die IRA kopierten und darauf bestanden, dass Northwold, Volkswagen und Stellandis auf dieser Seite der Grenze statt in den USA stationiert werden.
Foto von Edward Plant-Freshette, La Presse Archives
Minister für Wirtschaft, Innovation und Energie, Pierre Fitzgibbon
Letzten Dezember, im Rahmen eines Interviews PräsDer Minister für Wirtschaft, Innovation und Energie, Pierre Fitzgibbon, bekräftigte, dass die „IRA-Behandlung“ keine gute Voraussetzung dafür sei, Northvolt in Quebec willkommen zu heißen.
„Die Amerikaner geben riesige Summen aus, und wir, Kanada, sollten folgen“, sagt Professor Richard Olette, Experte für internationales Recht an der Universität Laval. Dies ist ein weiteres Beispiel für den Krieg gegen Subventionen. Europa hat relativ großes Glück, von diesen Kosten verschont zu bleiben. »
Wenn die IRA in den USA aufgehoben wird, wird Kanada die Subventionierung von drei großen Batterieindustriekomplexen einstellen. Mittlerweile stellt die Subventionierung der Produktion für diese Unternehmen einen Wendepunkt dar. Im Fall Northwolds Präs Northvolt in Quebec hat berechnet, dass jedes mit Batteriezellen ausgestattete Elektroauto 3.000 US-Dollar an Subventionen der Regierungen von Quebec und Kanada kosten würde.
Zwei Kontexte
Hamburg ist eines der Zentren der deutschen Automobilindustrie. Etwa hundert Kilometer nördlich liegt Northwold geografisch in der Nähe mehrerer Fabriken von Volkswagen, einem seiner Hauptkunden und Partner.
Der deutsche Industriecluster ist bereits groß. Es gibt Skaleneffekte: Käufer sind so nah wie Lieferanten.
Richard Ouellet, Professor und Experte für internationales Recht an der Universität Laval
Letztlich sei es derzeit teurer, Batteriefabrikprojekte nach Nordamerika zu verlagern als in Europa, sagt der Batterieexperte. „Laval-Universität.
Neben der Formalisierung des Baus seines Campus in Deutschland konnte sich Nordvold auch eine Finanzierung in Höhe von 3,4 Milliarden Euro (5 Milliarden CAN) von privaten Kreditgebern sichern, darunter 23 Finanzinstitute. An dieser Finanzierung beteiligt sich auch die Europäische Investitionsbank.
Mit dem Geld soll der Ausbau des ersten Campus im nordschwedischen Skellefteå finanziert werden.
Erfahren Sie mehr
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- 2027
- Jahr, in dem die Produktion im Werk Northwold Quebec beginnt
Quelle: Northwold
- 2032
- Ablaufdatum der Northvolt gewährten Produktionssubvention
Quelle: Regierung von Quebec
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