Nach Italien ist Stellandis auf dem besten Weg, Deutschland zu verärgern

Stellandis nimmt kein Blatt vor den Mund, wenn es darum geht, das Geschehen in Deutschland aus Sicht der Automobilhersteller zu kritisieren. Im Interview mit Medien-Automobiluhr Am 22. Juli 2024 zeichnete Uwe Hochgeskurts, Operations Director von Stellandis Wider Europe, ein eindringliches Porträt unserer deutschen Nachbarn. Energiepreise, Energienetz, Arbeitszeiten, Transport und Infrastruktur stellen den Industriekonzern vor Probleme.

Ist dies der richtige Zeitpunkt, um eine weitere scheinbar feindselige Regierung gegenüber Stellandis zu verärgern? Hoffen wir für Stellandis, dass die deutsche Regierung offener für Kritik und vor allem weniger rachsüchtig ist als Italien.

Alternde Infrastruktur in Deutschland

Das Image Deutschlands als Industrieführer hat gelitten. Uwe Hochgeschurtz kritisierte ausdrücklich veraltete Infrastrukturen, die schlecht gewartet wurden und Geld sparten. Für seine deutschen Fabriken benötigt der Konzern „ Ausreichende Eisenbahnen, Straßen, Brücken und Wasserstraßen sowie eine hochwertige und bezahlbare Energieversorgung „.

Man geht davon aus, dass Deutschland in der Lage ist, dies auf andere Unternehmen zu übertragen, doch der Betriebsleiter von Stellandis bemerkt: „ Deutschland verfügt über die unzuverlässigsten Eisenbahnen in ganz Europa. Brücken sind nicht mehr nutzbar und ständige Staus kosten Unternehmen Milliarden. Manche Infrastrukturen sind möglicherweise nicht für ein Industrieland geeignet. »

Erhöhter Arbeits- und Energieaufwand durch Stellandis

Die Liste der Mängel hört nicht bei der Infrastruktur des Landes auf. In seinem Interview wirft Uwe Hochgeschurtz einen weiteren Stein in den Teich: „ Wir haben die höchsten Energiepreise in Europa, kurze Arbeitszeiten und lange Urlaubszeiten. »

Für einen Industriekonzern, der unter allen Automobilherstellern die höchsten Gewinne erzielen will, stellt dies natürlich ein Problem dar. Fraglich: „Drohen Sie damit, Deutschland zu verlassen, wenn sich nichts ändert?“ », antwortete der Betriebsleiter streng: „ Dabei handelt es sich nicht um eine Drohung, sondern um eine realistische Beschreibung der Situation „.

Deutschland ist der größte Hersteller von Elektroautos in Europa. Aber Spanien und der Osten konkurrieren zunehmend um die Wiederbelebung der Produktion neuer Modelle und die Aufnahme neuer Fabriken.

Stellandis fordert Rückgabe des deutschen Bonus

Uwe Hochgeschurtz beklagt die Situation: „ Deutschland war das erste Land in Europa, das Elektroautos produzierte „, stellte er klar, doch im Dezember 2023 hörte das Land plötzlich auf, den Kauf von Elektroautos zu subventionieren. Die Auswirkungen auf den Verkauf neuer Modelle waren sofort spürbar, sie brachen ein. Seitdem wird der Markt weiter abwarten. Das wird nicht helfen andere deutsche Hersteller (Volkswagen, Mercedes und BMW) außer Stellandis, da es die beabsichtigten Ziele gemäß den CAFE-Vorschriften beeinträchtigt.

Stellandis hatte geplant, mit ACC in Deutschland eine Batterie-Gigafabrik zu errichten. Das Industrieprojekt wurde auf Eis gelegt, ebenso wie die Fabrik in Italien. Solange die Nachfrage nach Elektroautos nicht wieder anzieht, macht es keinen Sinn, mehr Batterien im Inland zu produzieren. Deshalb bettelt Stellandis um die Rückkehr des deutschen Bonus zur Stromförderung in dieser Hochlaufphase. Mit Deutschland als treibender Kraft sollte der Rest Europas folgen.

Allerdings reichen Boni allein möglicherweise nicht aus, um deutsche Käufer anzulocken. Energiekosten in Deutschland können kaufabschreckend sein 0,41 € pro Kilowattstunde zu Hause Im Jahr 2023. Das öffentliche Aufladen ist beispielsweise im Vergleich zu Frankreich immer noch teuer, und die Berechnung ist für ein Elektroauto unter diesen Bedingungen nicht mehr günstig.

Nach Italien will Stellandis auch die deutsche Regierung aufrütteln. Beziehungen mit Stellandis Sicherlich kein langer, ruhiger Fluss. Um sicherzustellen, dass Sie keines dieser Themen verpassen, abonnieren Sie unseren Watt Else-Newsletter.