Nach den 787-Tauchgängen weist Boeing die Fluggesellschaften darauf hin, Pilotensitzschlüssel auszugeben

Im Bulletin wird der Tauchvorfall nicht erwähnt, da sich die Ermittlungen der Behörden noch im Anfangsstadium befinden.

Boeing sagte am Freitag in einer Erklärung, dass es die Fluggesellschaften an ein Servicebulletin aus dem Jahr 2017 erinnere, in dem ein Problem mit den Schaltern behandelt wurde und Anweisungen für Inspektion und Wartung enthielt.

„Wir empfehlen den Betreibern, bei der nächsten Wartungsmöglichkeit eine Inspektion durchzuführen“, sagte Boeing in einer Erklärung.

Das Problem ist der jüngste Sicherheitsskandal für Boeing, da das Unternehmen nach der Explosion einer Alaska Airlines 737 Max im Januar von Reisenden und Aufsichtsbehörden intensiv unter die Lupe genommen wird. Die Federal Aviation Administration sagte, sie habe einen Ausschuss gebildet, der die Reaktion von Boeing prüfen soll.

Es war nicht sofort klar, wie viele 787-Flugzeuge von dem Sitztauschproblem betroffen waren. Aber die von der Washington Post erhaltene Mitteilung wurde an alle Betreiber des Flugzeugs verschickt. Der Bediener muss die Abdeckung der Schalter sorgfältig prüfen, um sicherzustellen, dass sie sich nicht gelöst hat.

Das Flugzeug, das in den Sturzflug geriet, wurde von der chilenischen Fluggesellschaft LATAM betrieben und war am Montag zwischen Sydney und Auckland, Neuseeland, unterwegs. Passagiere beschrieben einen plötzlichen Sturzflug, bei dem Menschen durch das Dach des Flugzeugs fielen, bevor sie wieder abgeworfen wurden. Das Flugzeug flog weiter nach Auckland. Latam sagte, zehn Passagiere und drei Besatzungsmitglieder seien in ein medizinisches Zentrum gebracht worden.

Der Vorfall wird von der chilenischen Luftfahrtbehörde untersucht, sie hat jedoch nur wenige Details zu den Ermittlungen veröffentlicht. Die Agentur reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. LATAM sagte, es unterstütze die Untersuchung weiterhin.

Die Luftfahrtnachrichtenseite Air Current und das Wall Street Journal berichteten diese Woche, dass Ermittler vermuten, dass einer der Piloten des Flugzeugs von seinem Sitz nach vorne gedrückt wurde.

American Airlines schickte am Freitag eine Mitteilung an ihre 787-Piloten, in der es hieß, sie habe eine „potenzielle Gefahr“ in den Schaltern festgestellt und die Wartungsteams würden Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass sie „ordnungsgemäß gesichert“ seien. In der Zwischenzeit hat American die Piloten gebeten, jeden auf dem Flugdeck darüber zu informieren, dass der Schlüssel nicht verwendet werden sollte, während sich jemand auf dem Sitz befindet.

Die FAA sagte in einer Erklärung, dass ihr Prüfungsausschuss den Brief prüfen werde, den Boeing zusätzlich zum Bulletin 2017 an die Betreiber senden möchte.

John Cox, ein ehemaliger Pilot und Flugsicherheitsexperte, sagte, seine erste Frage sei, ob dieser Schalter in der Flottengeschichte hängengeblieben sei oder ob dies das erste Mal sei, dass dies bei einer 787 passiert sei.

„Wenn es nicht da ist, ist es ein Einzelfall“, sagte er. „Aber wenn dies schon einmal passiert ist, müssen Korrekturmaßnahmen ergriffen werden.“

Boeing wurde seit dem Zwischenfall mit Alaska Airlines mit einer ständigen Flut schlechter Nachrichten konfrontiert, die die Federal Aviation Administration dazu veranlassten, eine Untersuchung der Produktionsabläufe des Unternehmens einzuleiten. Bei einer Prüfung durch die Behörde wurden mehrere Bereiche festgestellt, in denen Boeing Verbesserungen benötigt, und die Regulierungsbehörden haben dem Unternehmen drei Monate Zeit gegeben, um einen Plan zur Behebung etwaiger Probleme zu entwickeln.

Ein Großteil der jüngsten Untersuchungen konzentrierte sich auf die 737 MAX, ein weit verbreitetes Single-Aisle-Flugzeug. Vor fünf Jahren stürzten zwei 737 MAX-Flugzeuge im Abstand von fünf Monaten ab, wobei insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, was auf eine Änderung im Softwaredesign des Flugzeugs zurückzuführen war.

Die 787 ist ein größeres Flugzeug, das hauptsächlich auf internationalen Langstreckenflügen eingesetzt wird.