Lor will seine elektrischen City-Shuttles in der Schweiz und in Deutschland stationieren

Lohr, ein Verkehrsexperte, will den Einsatz beschleunigen Elektrische städtische Shuttles Kristall. Im ersten Halbjahr 2022 wurden rund zwanzig Einheiten nach Ajaccio, Orange, Avignon und Severn (Bas-Rhin) geliefert. Weitere 120 sind für die Produktion in diesem Jahr und 2023 bei Hangenbieten geplant.

Die Stadt Saverne plant, das Shuttle koordiniert einzusetzen und mehrere Einheiten in einem Konvoi zusammenzufassen. Lorre ist im Gespräch mit sechzig Gemeinden wie Straßburg und Saint-Louis im Elsass, bemerkt Marie-José Navarre, Vizepräsidentin der Gruppe. Mit einer Distanz von 120 Kilometern und einer Kapazität von 14 Passagieren verkehren die Shuttles auch mit schweizerischen und deutschen Städten. Lor durchläuft derzeit Genehmigungsverfahren bei den deutschen Behörden.

Mangel an Komponenten

Der groß angelegte Verkaufshorizont von Crystal hat seinen Anteil an Unbekannten. „Das Objekt wurde vor dem Hintergrund des Fehlens aller Elemente geboren“, erinnert sich Marie-José Navarre. Erstens Elektrogeräte, die vor dem Krieg in der Ukraine in Massenproduktion hergestellt wurden.

Es ist also an der Zeit, Marktversprechen zu retten. „Das bringt uns in eine prekäre Lage, aber es ist besser, als einen Auftrag zu verpassen“, sagt der Manager. Das Unternehmen hält 2 Millionen Teile im Voraus bereit, um zukünftige Crystal-Shuttle-Bestellungen zu erfüllen.

Die Lohr-Gruppe beschäftigt weltweit 1.350 Mitarbeiter und erwirtschaftet 2021 einen Umsatz von 150 Millionen Euro, weniger als in den Vorjahren. Grund ist die Flaute auf dem Automarkt, die sich auf den Verkauf von Autotransportern auswirkt, bei denen Lohr weltweit führend ist. Sie machen die Hälfte der Aktivitäten der Gruppe aus. Der andere wird transportiert Sicherheitsmaßnahmen (Gepanzerte Fahrzeuge, kugelsichere Westen usw.). Crystal und neue Mobilitätsformen machen derzeit nur einen kleinen Teil des Geschäfts aus.

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