Kiolis stellt Betrieb in Deutschland ein

Das Ergebnis des meistbezahlten Abenteuers für Kiolis ist folgendes: Nach Millionenverlusten in Deutschland der Beweis für den größten Verlust seit vielen Jahren (wie wir in einem Präzedenzfall veranschaulicht haben) Artikel) Der französische ÖPNV-Betreiber bereitet sich nach unseren Informationen auf die Sicherung ab kommenden Januar vor. Das Land, in dem sich die SNCF-Tochter seit 2007 niedergelassen hat.

Kiolis hat sich mit deutschen Behörden auf vier S-Bahn-Betriebsvereinbarungen in Nordrhein-Westfalen geeinigt: Der französische Konzern wird die Rolle seiner Tochtergesellschaft Kiolis Deutschland (die unter dem Namen Euroban firmiert) ändern.Ein neutraler Partner„, Mit Zustimmung der Verkehrsbehörden. Klar“,Ein Unternehmen ist bereit, den Betrieb mit angemessenen Garantien für den weiteren Betrieb sicherzustellenVRD Bernard Tabari, Geschäftsführer des Internationalen Komitees, erklärt: „Daher muss der französische Betreiber die Hand in die Tasche stecken, um die Kontinuität des Dienstes bis zum Ende des Vertrags, der bis 2032 dauern wird, zu gewährleisten.Der Prozess soll Ende dieses Jahres abgeschlossen sein“, ohne das Trennungsgeld offenzulegen, das Kiolis schuldet, unterstreicht Bernard Tabberry.

Der Prozess wird voraussichtlich bis zum 31. Dezember abgeschlossen sein

Während dies in Frankreich als Beispiel angeführt wird, so der Manager, sei das deutsche Vertragsmodell unausgewogen zwischen Betreibern und sehr moderaten Anreizen, insbesondere den strengsten Auflagen des Landes Nordrhein-Westfalen. Ein großer Trost für die Betreiber, hofft er, da die deutschen Beamten wachsam werden. Kiolis ist nicht der einzige, der Schwierigkeiten hat. Und erlitt einen großen VerlustNiederländischer Betreiber Apelio, eine Tochtergesellschaft von NS, hat sich diesen Sommer an Pro-Insolvenz-Aktivitäten beteiligt, was die niederländische Regierung veranlasste, bei den deutschen Regionalbehörden zu intervenieren.

Die vier Verträge, die Kiolis zurückzieht, sind die Massen-Regen-Lippe-Netze (verlängert für den Zeitraum 2009-2025), die Ostwestfallen-Lippen-Netze (2000-2025), die Tudoburger-Waltnetze (Ende 2017–2032) und die Helveknets (2008-2030). Das heißt, hundert Züge dieser Netze befördern täglich etwa 100.000 Fahrgäste. 950 Mitarbeiter sind betroffen.

Kiolis hat lange versucht, das deutsche Abenteuer zu lösen. Als sie vor einem Jahr an die Spitze von Kiolis kam, hat Mary-Ange Debon dies zu einer ihrer Prioritäten gemacht. Ziel ist es, den Prozess bis zum 31. Dezember abzuschließen.

Mary-Helene Boing