Formel-1-Kommissare wollen Neustartverfahren nach Melbournes Ausfall überprüfen

Die Rennkommissare der FIA sind der Meinung, dass die Formel 1 nach dem Beinaheunfall hinter dem Safety-Car beim Australien-Grand-Prix Änderungen an den Vorschriften für permanente Neustartverfahren in Betracht ziehen sollte.

Während es eine separate Debatte darüber gibt, ob ein permanenter Neustart nach dem Chaos am Ende des Rennens in Melbourne überhaupt eine gute Idee ist, tauchte früher in der Veranstaltung ein anderes Problem auf.

Nachdem die erste rote Flagge aufgrund des Sturzes von Alex Albon in Runde sieben gehisst wurde, gab die Rennleitung grünes Licht für die Wiederaufnahme.

Die Regeln verlangten, dass das Safety-Car die Autos für einen Neustart in Formation fahren musste, bevor es an die Box fuhr.

Aber dieses Mal verursachte die Situation fast einen schweren Unfall, als Rennleiter Lewis Hamilton die Rundengeschwindigkeit der Formation an der Spitze verlangsamte, während die Autos, die von hinten aufholten, mit hoher Geschwindigkeit auf das Feld zukamen.

Dies war darauf zurückzuführen, dass George Russell die Boxengasse nur langsam verließ, sodass er sprinten würde, um das Defizit zu schließen.

Als er langsamer wurde, nachdem er sich wieder dem hinteren Teil des Zuges angeschlossen hatte, wurden die anderen hinter ihm eingeholt, von denen einige plötzlich bremsen mussten, um einen Unfall zu vermeiden.

Sergio Perez von Red Bull wurde fast von Janio Cho von Alfa Romeo getroffen, während Logan Sargeant von Williams ausweichen musste, um Valtteri Bottas von Alfa Romeo nicht zu treffen.

Kevin Magnussen, der sich mit hoher Geschwindigkeit den langsameren Autos näherte, musste dem Haas-Auto ausweichen und über den Kies rennen, um einen Unfall zu vermeiden.

Der Vorfall wurde nach dem Grand Prix von den Rennkommissaren überprüft, und sie waren der Meinung, dass kein Fahrer für das, was passiert war, besonders verantwortlich war.

Die Stewards sagten in einer Erklärung: „Als Russell und die Autos dahinter mit den Autos vor ihnen kollidierten, wurden sie mit erheblichen Geschwindigkeitsänderungen zwischen den beiden Gruppen konfrontiert, was zu einer Situation führte, in der mehrere Autos ausweichen mussten.

„Aus sicherheitstechnischer Sicht war es keineswegs ideal. Obwohl Russell einen langsamen Start hatte, da er die Geschwindigkeit in der Boxengasse beibehalten musste, bis er aus der Box kam, und er sofort beschleunigte, um die Lücke aufzuholen, waren wir es.“ hielt es nicht für notwendig oder angemessen, Russell für einen langsamen Start aus der Boxengasse zu bestrafen. Deshalb haben wir keine weiteren Maßnahmen ergriffen.

Die Schiedsrichter sind jedoch der Meinung, dass die Vorschriften zum Ablauf des Formationskurses verbessert werden könnten, insbesondere wenn es darum geht, dass der Kapitän das Tempo diktiert.

Artikel 58.8 der Sporting Regulations besagt, dass das führende Auto innerhalb von 10 Fahrzeuglängen zum Safety Car bleiben muss, bevor es bei eingeschalteten Ampeln wieder startet.

Sobald jedoch die Nachricht an die Teams gesendet wird, dass es einen permanenten Neustart geben wird, gehen die Safety-Car-Lichter aus und der Führende kann zurückfahren – genau das passierte diesmal früh in der Runde.

In Abschnitt 58.11 der Sporting Regulations heißt es: „An diesem Punkt darf das erste Auto in der Reihe hinter dem Safety Car das Tempo bestimmen und gegebenenfalls über zehn (10) Autolängen fallen.“

Die Stewards sind der Meinung, dass diese Freiheit für das führende Auto, das Tempo so früh in der Runde zu diktieren, mit besseren Regeln angegangen werden könnte.

Er sagte: „Wir denken, dass ein Teil des Problems die Regelung ist, die es dem führenden Auto erlaubt, das Tempo vorzugeben, selbst wenn der Neustart für einen stehenden Start aus der Boxengasse erfolgt (z
im Gegensatz zu einem rollenden Start).

„Vielleicht sollte dies in Zukunft geprüft werden, um festzustellen, ob dies für einen Neustart dieser Art angemessen ist.“