Ermittlungen gegen Boeing nach „Dutch-Runde“

Die US-Aufsichtsbehörden ermitteln, nachdem eine Boeing 737 Max 8 der Southwest Airlines in der Luft von einer Seite zur anderen geschaukelt hat, eine potenziell gefährliche Bewegung, die als „Dutch Roll“ bekannt ist.

Es handelt sich um eine von zwei neuen Untersuchungen zu Boeing-Flugzeugen, die die FAA kürzlich bestätigt hat.

Die Behörde schaltete sich auch ein, nachdem Boeing Kenntnis von potenziell gefälschten Dokumenten zur Zertifizierung von Titan in seinen Flugzeugen gemeldet hatte.

Diese Probleme traten zu einer Zeit auf, in der die Sicherheitsbilanz von Boeings Flugzeugen einer intensiven Prüfung unterzogen wird.

Boeing verwies Fragen zum Southwest-Flug an die Fluggesellschaft, die erklärte, sie kooperiere bei der Untersuchung.

Boeing sagte außerdem, das Titanproblem sei „branchenweit“ und betreffe Lieferungen einer begrenzten Gruppe von Lieferanten.

Sie sagte, dass bisher durchgeführte Tests trotz fehlerhafter Dokumentation darauf hinwiesen, dass die richtige Legierung verwendet wurde.

Das Unternehmen sagte, es habe das Metall separat von seinem Lieferanten bezogen und gehe davon aus, dass nur wenige Teile betroffen seien.

„Um die Einhaltung sicherzustellen, entfernen wir alle betroffenen Teile vor der Auslieferung aus den Flugzeugen. Unsere Analyse zeigt, dass die im Einsatz befindliche Flotte weiterhin sicher fliegen kann“, sagte das Unternehmen.

Die New York Times, die das Problem erstmals gemeldet hatte, sagte, ein Zulieferer von Spirit AeroSystems, das Teile für Boeing und den europäischen Flugzeughersteller Airbus herstellt, habe mit der Untersuchung des Problems begonnen, nachdem er durch Korrosion verursachte Löcher festgestellt habe.

Spirit, das beide Hersteller Anfang des Jahres auf das Problem aufmerksam gemacht hatte, sagte, dass mehr als 1.000 Tests an den verdächtigen Teilen durchgeführt worden seien und diese dann aus der Produktion genommen worden seien.

„Es sind die gefälschten Dokumente, nicht das Titan“, sagte Firmensprecher Joe Buccino. „Das Problem ist, dass wir die Rückverfolgbarkeit verloren haben.“

Die Federal Aviation Administration sagte, Boeing habe ein Bulletin herausgegeben, in dem Zulieferer auf gefälschte Aufzeichnungen aufmerksam gemacht werden sollen, und untersuche das Ausmaß des Problems.

Kanadische Verkehrssicherheitsbeamte sagten in einer separaten Erklärung, dass sie mit ausländischen Regulierungsbehörden zusammenarbeiten, um einen koordinierten Ansatz für die Titanfrage festzulegen, und dass die Beamten „nicht zögern werden, Maßnahmen zu ergreifen“.

Der sogenannte Dutch Roll, der angeblich nach einer den Niederlanden zugeschriebenen Snowboard-Technik benannt wurde, ereignete sich am 25. Mai auf einem Flug von Phoenix, Arizona, nach Oakland, Kalifornien.

Die FAA sagte, das Flugzeug habe die Kontrolle wiedererlangt und niemand an Bord sei verletzt worden, das Flugzeug habe jedoch „erheblichen“ Schaden erlitten.

Eine Inspektion des zwei Jahre alten Flugzeugs nach dem Flug ergab erhebliche Schäden an der Einheit, die das Ruder mit Notstrom versorgt.

„Dutch Roll mag ärgerlich sein, aber die 737 weist relativ harmlose Eigenschaften auf. Die Zeit seit dem Unfall und das Fehlen von Lufttüchtigkeitsverfahren in der Flotte lassen darauf schließen, dass es sich hierbei um ein einmaliges Problem und nicht um ein weiteres weit verbreitetes Problem für Boeing handelt“, sagte Tim . Atkinson, ein ehemaliger britischer Unfallermittler, wurde zum Berater.

Sicherheitsaktivisten haben Bedenken hinsichtlich der Qualität der jüngsten von Boeing hergestellten Flugzeuge geäußert.

Der Unfall, der im vergangenen Januar dazu führte, dass sich ein Panel von einem Flugzeug in der Luft löste, gab erneut Anlass zur Sorge, löste Klagen aus und verstärkte die Aufsicht über Boeing.

Boeing hat die Produktion verlangsamt und der Federal Aviation Administration letzten Monat einen Aktionsplan zur Lösung der Probleme vorgelegt.

Theo Leggett hat zu diesem Artikel beigetragen.