Elektroautos kommen möglicherweise nicht für die neue Steuergutschrift in Frage

Der US-Senat hat am Sonntag den Inflation Cut Act von 2022 verabschiedet und geht zum Repräsentantenhaus, wo er voraussichtlich problemlos verabschiedet werden wird. Enthält viele Änderungen in der Abgabenordnung, Ich meine zum großen Teil Um die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels zu verhindern.

Zu diesen Änderungen gehört eine Überprüfung der bestehenden Steuergutschrift für neue Elektrofahrzeuge mit Stromanschluss. Wie bereits letzte Woche ausführlich erwähntDie IRA bietet eine Einkommensobergrenze für die Steuergutschrift und gilt nur für Limousinen, die weniger als 55.000 US-Dollar kosten, und andere Elektrofahrzeuge, die weniger als 80.000 US-Dollar kosten. Der Gesetzentwurf lässt auch die Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen pro OEM für die Steuergutschrift fallen, was sowohl GM als auch Tesla zugute kommen würde.

Zumindest wäre es so, wenn ihre Elektrofahrzeugbatterien hauptsächlich in Nordamerika hergestellt würden, wo mindestens 40 Prozent der verwendeten Materialien in Nordamerika oder einem Land mit einem Freihandelsabkommen abgebaut und verarbeitet würden. Anstatt sich auf die Batteriekapazität zu verlassen, ist die Hälfte des Kredits (3.750 US-Dollar) an den Herstellungsort der Verpackung und die andere Hälfte an die Lieferkette gebunden. Und das wird ein Problem sein, wenn Sie 2023 ein Elektrofahrzeug kaufen möchten.

Auto- und Batteriehersteller begannen mit dem Bau von Fabriken in Nordamerika. Plus die Nevada-Website von Tesla, GM und LG Chem Sie bauen Batterien in Ohio, wobei Ford und Volkswagen in Georgia hergestellte SK-Zellen verwenden. Weitere Fabriken in Betrieb: Ford und SK Bau von Fabriken in Kentucky und Tennesseeum nur einige zu nennen, in denen auch US-Batteriefabriken tätig sind Stilanten Und die Volkswagen, unter anderem. Einige Elektrofahrzeuge können sich also für mindestens die Hälfte des vollen Guthabens von 7.500 USD qualifizieren, je nachdem, wie der Wert der Batterie bestimmt wird.

„Letztendlich wird viel auch davon abhängen, welche Richtlinien der IRS erlassen muss. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als würden sich fast keine Autos qualifizieren, aber einige könnten am Ende quietschen“, sagte Sam Abuelsamid, leitender Research-Analyst bei Guidehouse Insights, gegenüber Ars . Ohne mehr zu wissen, ist es unmöglich zu sagen, welche Elektroautos sich für mindestens 3.750 US-Dollar qualifizieren, aber die Liste könnte den Ford Mustang Mach-E enthalten, Lokal produzierte Volkswagen ID.4und GM EVs, die die neuen Ultium-Zellen verwenden, und Teslas, die Zellen aus Nevada verwenden.

Aber vielleicht ist es in Bezug auf die andere Hälfte des Kredits klarer. Selbst wenn diese einheimischen Batteriefabriken den US-Anteil an der Batterieherstellung erhöhen, müssen mindestens 40 Prozent der kritischen Chemikalien, die in diese Zellen gelangen, vor Ort extrahiert und verarbeitet werden, ein Anteil, der jedes Jahr um 10 Prozent zunehmen wird.

Im Moment hat Nordamerika nicht die Kapazität, diese Produktion zu bewältigen – etwa zwei Drittel des weltweiten Lithiums, ein erheblicher Teil des Kobalts und fast der gesamte Graphit. Es wird in China verarbeitet.

Inländisches Recycling von Lithium-Ionen-Batterien wird eine einzige inländische Quelle für Batteriematerial darstellen, und die Vereinigten Staaten enthalten Lithiumvorkommen, die noch nicht ausgebeutet werden. Autohersteller wie General Motors versuchten jedoch bereits, so viel wie möglich lokal zu bekommen Weltweit herrscht ein Wettlauf um Verträge für die zukünftige Produktionwas ihre Möglichkeiten einschränken kann.

Sobald Präsident Biden das Gesetz unterzeichnet hat, liegt es an Verkehrsminister Pete Buttigieg, Leitlinien zur Auslegung der neuen Regeln herauszugeben. Dazu gehört, wie das Einkommen einer Person im Falle eines POS-Abzugs bestimmt wird, und der Wert der Batterieherstellung.

Spätestens Ende 2022 muss dies geschehen, eine Nachfrist ab Erlass der Weisung gibt es nicht. Aber wenn Sie zum Zeitpunkt der Verabschiedung des Gesetzes einen verbindlichen Kaufvertrag für ein neues Elektroauto haben, es aber noch nicht geliefert wurde, Sie müssen noch anspruchsberechtigt sein Um die alte Steuergutschrift zu erhalten.

„Steuergutschriften für die Herstellung und Zuschussfinanzierung werden dazu beitragen, den Prozess der Umstellung der inländischen Industriebasis zu beschleunigen, der derzeit im Gange ist. Leider werden die Anforderungen für die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge dazu führen, dass die meisten Fahrzeuge sofort nicht für den Anreiz in Frage kommen. Dies ist eine verpasste Gelegenheit kritische Zeiten und plötzliche Veränderungen“, sagte John Bozella, President und Director Executive Director der Automotive Innovation Alliance: