Die MTA schlägt vor, die Bus- und U-Bahn-Fahrpreise bis zum Ende des Sommers auf 2,90 US-Dollar zu erhöhen

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Die Verkehrsbehörde von D.C. hat am Montag vorgeschlagen, den Grundpreis für U-Bahn, Bus oder öffentliche Verkehrsmittel in New York City um 5 Prozent von 2,75 $ auf 2,90 $ anzuheben – die erste Grundpreiserhöhung seit 2015.

Der Vorschlag würde die Kosten einer MetroCard für sieben Tage von 33 US-Dollar um 3 Prozent auf 34 US-Dollar erhöhen, und die Kosten einer MetroCard für 30 Tage würden um 4 Prozent von 127 US-Dollar auf 132 US-Dollar steigen, was die erste Erhöhung seit 2019 wäre. Für den Service Es würden auch die Gebühren für die Long Island Railroad und die Metro-North Railroad sowie die Mautgebühren für Behördenbrücken und Tunnel steigen.

Beamte sagten, wenn der Vorstand der Behörde die Erhöhungen genehmigt, die voraussichtlich 305 Millionen US-Dollar an Einnahmen pro Jahr generieren werden, würden sie spätestens am Labor Day in Kraft treten.

Warum spielt es eine Rolle

Das Verkehrsnetz von New York City, das größte in den Vereinigten Staaten, ist eine lebenswichtige Lebensader, auf die Millionen von Menschen täglich angewiesen sind, insbesondere auf dem Weg zur und von der Arbeit.

Selbst wenn die U-Bahn nur 70 Prozent der Fahrgastzahlen der Pandemie erreicht, hat sie seit letztem Monat an mehreren Wochentagen vier Millionen Passagiere befördert.

Die Behörde habe versucht, die Auswirkungen der vorgeschlagenen Erhöhungen auf die Arbeitnehmer in New York abzumildern, indem sie sie bei wöchentlichen und monatlichen MetroCards bescheidener angehoben habe, sagten Beamte. Allerdings dürfte jeder Anstieg der Grundkosten in Zeiten hoher Inflation Auswirkungen haben.

Danny Pearlstein, ein Sprecher der Riders Coalition, einer Interessenvertretung, sagte, eine Fahrpreiserhöhung sei unvermeidlich, forderte Bürgermeister Eric Adams jedoch auf, die Berechtigung für das Fair Fares-Programm der Stadt zu erweitern, das berechtigten armen New Yorkern Fahrpreise zum halben Preis bietet. .

„Die Fahrgäste des Bürgermeisters brauchen das Eingreifen des Bürgermeisters, um denjenigen zu helfen, die sich die Fahrt am wenigsten leisten können“, sagte Herr Pearlstein.

Hintergrund

Die vorgeschlagene Erhöhung ist nicht so bedeutend, wie sie hätte sein können. Bevor Gouverneurin Cathy Hochul, die die Macht innehat, und der Gesetzgeber den diesjährigen Staatshaushalt verabschiedeten, verzeichnete die Verkehrsbehörde ein enormes Defizit, das teilweise auf die Auswirkungen der Pandemie auf die Fahrgastzahlen zurückzuführen war.

Der endgültige Haushalt beinhaltete eine Lohnsteuer für große Unternehmen in New York City, die auf den Nahverkehr ausgerichtet war, eine einmalige Zahlung von 300 Millionen US-Dollar an die Behörde vorsah und zusätzliche 65 Millionen US-Dollar zurückstellte, um die Möglichkeit einer noch größeren Erhöhung zu verringern.

Die U-Bahn hat seit mindestens den 1970er Jahren mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen, als eine kommunale Finanzkrise die unzähligen Probleme verschärfte, die durch die bröckelnde Infrastruktur des Systems verursacht wurden. Um eine weitere Verschlechterung abzuwenden, beschlossen die Gesetzgeber in den 1980er Jahren, der Behörde die Ausgabe von Anleihen zu gestatten. Seitdem ist die Verschuldung der Behörde jedoch explodiert, und die Ausgaben übersteigen die Einnahmen.

Die Pandemie verursachte neue finanzielle Probleme, da Pendler auf U-Bahnen und Busse verzichteten und wichtige Fahrgeldeinnahmen verloren gingen.

Was dann

Der Vorstand der Behörde erwartet, im nächsten Monat öffentliche Anhörungen zu dem Vorschlag abzuhalten und im Juli darüber abzustimmen.