Die geringe Lautstärke des Rheins, „der Hauptschlagader Europas“, gefährdet den Transport von Rohstoffen

Die meisten Motorboote lagen am Dienstag, 26. Juli, in der Marina im Hafen von Duisburg im Nordwesten Deutschlands. Zu dieser Jahreszeit ist eine solche Stille ungewöhnlich, aber John Friedhelm beschwert sich nicht. „Bei dem heute angekündigten Regen ist niemand da. Es ist traurig, aber wenn es einmal regnet, können wir uns glücklich schätzen! »höhnt dieser Mitarbeiter des Ruhrorter-Yacht-Clubs, ein unglaublich idyllischer Zufluchtsort am Zusammenfluss von Ruhr und Rhein, zwischen einer Metallbogenbrücke und einem Kraftwerk im Herzen von Europas größtem Binnenhafen.

Vor nicht allzu langer Zeit, an einem verregneten Sommertag, wäre John Friedhelm nicht erfreut gewesen, so wenige Ruderer zu treffen. Aber jetzt, „Jedes Bisschen ist willkommen“Erklärt er und zeigt auf die Entlastung des kleinen Hafens. „Da ist in der Mitte des Kanals eine Sandbank. Früher gab es hier immer genug Wasser, damit die kleinen Motorboote problemlos rein und raus konnten. Jetzt ist es komplizierter, und wenn man nicht stecken bleiben will, lohnt es sich wissen, wie man manövriert. »

Abgesehen von diesen „Kleine Probleme“Um die Zukunft des Yachtclubs macht sich John Friedhelm keine Sorgen. Natürlich müssen eines Tages neue Schwimmpontons installiert werden, weil die jetzigen für solch seichtes Wasser nicht mehr geeignet sind. Doch das ist nichts im Vergleich zu den anderen Herausforderungen, die der Unterlauf des Rheins mit sich bringt. Ein Thema, das seit Mitte Juli für Schlagzeilen in den deutschen Nachrichten sorgt Historische Überschwemmung eines Nebenflusses des Flusses vor einem Jahr, eine Region im Rheinland, die auf den Klimawandel aufmerksam gemacht hatte und sich sofort vor seinen Auswirkungen schützen wollte. Zwei Gründe erklären dieses Phänomen: die geringen Niederschläge der letzten Wochen und der Schneemangel in den Alpen im vergangenen Winter, der es ermöglichte, die Ressourcen des Rheins während der Schmelze nicht ausreichend zu versorgen: Die Defizit-Hydrologen schätzen dieses Jahr auf 200 bis 300 Liter pro Kubikmeter.

„Die aktuelle Situation ist völlig beispiellos“

Fairerweise muss man sagen, dass der Niedergang des Rheins kein neues Problem ist. Um sich ein genaueres Bild von der Situation zu machen, besucht man am besten die limnimetrische Station im Duisburger Hafen, eine weiß-blaue Bucht, gesäumt von einem digitalen Zähler, der die Wassertiefe des Flusses in großen orangen Ziffern anzeigt.

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