Der letzte 747-Jumbo soll bei Boeing vom Band rollen

New York
CNN-Geschäft
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Nach 53 Jahren und mehr als 1.570 Flugzeugen soll am Dienstag die letzte Boeing 747 im US-Bundesstaat Washington vom Band rollen, um als Frachter zu dienen.

Das einst bahnbrechende Riesenflugzeug mit seiner markanten Wölbung im zweiten Stock ist vielleicht das kultigste und beliebteste Flugzeug, das Boeing je gebaut hat. Es war sogar groß genug, um das Space Shuttle von den Landebahnen in Kalifornien zum Startplatz in Florida zu transportieren. Ein neuer Dateityp soll eingeführt werden Das Raumschiff stammt von Virgin Galactic Schon nächste Woche, nachdem sie ihn unter ihren Fittichen in die Luft getragen hatte.

Die 747 war einst die Wahl der glamourösen Reichen und sogar Könige. Mehrere Filme, darunter der James-Bond-Klassiker „Live and Let Die“ von 1973, wurden an Bord gezeigt oder Sets, die wie die First-Class-Lounge auf dem Oberdeck aussehen. Die 747 operiert immer noch als Air Force One, und zwei bereits zusammengebaute Flugzeuge sind jetzt in Arbeit, um in die nächste Generation der Air Force One umgebaut zu werden. Diese Flugzeuge werden aufgrund von Verzögerungen für mindestens vier Jahre nicht ausgeliefert.

Abgesehen von dieser Verwendung liegen die Tage der 747 als Passagierflugzeug fast vollständig hinter ihnen. Die Fluggesellschaften entfernen sich von spritfressenden viermotorigen Flugzeugen wie der 747. Der Rivale von Airbus

(EADSF) Ein Jumbo-Doppeldecker wurde abgeschossender A380, im Jahr 2019.

Boeing gab 2020 an, den Bau der 747 auch in Form seiner Frachtflugzeuge einzustellen, da Kunden entweder den treibstoffeffizienteren 777-Frachter kauften oder Geld sparten, indem sie frühere 747-Passagierflugzeuge für Fracht umrüsteten. Es hat noch keine Pläne für das Werk in Everett, Washington, bekannt gegeben. Es hat 747 gebaut, aber es erwartet, dass es offen bleibt.

Boeing hat seit der letzten Auslieferung des Flugzeugs an Korean Air im Jahr 2017 keine Passagierversion des Flugzeugs gebaut. Die letzte Boeing 747 wird an Atlas Air Worldwide Holdings gehen.

(AAWW)die das Flugzeug für das Schweizer Logistikunternehmen Kühne + Nagel betreiben wird. Das letzte Flugzeug wird am Dienstag für die Lackierung und andere letzte Details in eine andere Werkstatt in Boeings Werk verlegt, bevor es Anfang nächsten Jahres an Atlas geliefert wird.

Heute sind laut dem Fluganalyseunternehmen Cirium nur noch 44 Passagierversionen der 747 im Einsatz. Mehr als die Hälfte davon – 25 – reisen mit dem Flugzeug Lufthansa.

Diese Gesamtzahl ist von mehr als 130 im Einsatz als Passagierflugzeug Ende 2019 gesunken, bevor die Pandemie die Nachfrage nach Flugreisen lahmlegte, insbesondere auf internationalen Strecken, auf denen die 747 und andere Großraumflugzeuge hauptsächlich eingesetzt wurden. Die meisten Passagierversionen der Flugzeuge wurden in den ersten Monaten der Pandemie am Boden gelassen und nie wieder in Betrieb genommen.

Laut Cirium sind jedoch immer noch 314.747 Frachter im Einsatz, von denen viele ursprünglich als Passagierflugzeuge genutzt wurden, bevor sie renoviert und zu Frachtern umgebaut wurden.

UPS sagte im Jahr 2020, als Boeing dies ankündigte Bald hört es auf zu bauen Düsenflugzeug. „Mit einer maximalen Nutzlast von 307.000 Pfund setzen wir sie auf langen, hochvolumigen Strecken ein, die Asien, Nordamerika, Europa und den Nahen Osten verbinden.“

Boeing lieferte seine erste 747 im Dezember 1969 an zwei Fluggesellschaften aus, die nicht mehr existierten – TWA und Pan Am. Delta Airlines

(DAL) Es war die letzte US-Fluggesellschaft, die ebenfalls 2017 eine Passagierversion des Flugzeugs flog. Im vergangenen Jahr war der letzte US-747-Passagierflug – sowohl von Delta als auch von United

(UAL) Es zog viele Flugzeugbegeisterte an, ein Beweis für seine anhaltende Popularität.

Jackie Wattles von CNN hat zu diesem Bericht beigetragen