Der frühere Gouverneur Patterson kritisiert die Staupreise in New York

U-Bahn

von Carl Campanile

23. Juli 2023 | 13:54 Uhr

die vorherige Regierung. David Patterson ist beim ersten Staupreissystem des Landes in Richtung Manhattan auf die Bremse getreten und behauptet, dass sich die Unternehmen noch nicht vollständig von der COVID-Pandemie erholt hätten und dass der aktuelle Verkehr dies nicht rechtfertige.

In einem Interview mit John Catsimatidis am Sonntag im Cats Roundtable von WABC 770 AM sagte Patterson unverblümt voraus: „Es wird ein Problem sein.“

„Aber das größte Problem von allen … sein Name ist ‚Congestion Pricing‘“, sagte er. „Um eine Congestion Pricing zu erhalten, muss es einen Stau geben.“

„Wir haben es hin und wieder, aber nicht mehr so ​​oft wie früher.“ [the pandemic]. Und deshalb befindet sich Manhattan … in einer schrecklichen Situation, in der in der Gegend wirklich kein Handel stattfindet, weil niemand in die Geschäfte kommt, weil die Gebäude leer sind und niemand kommt, um an den Gebäuden zu arbeiten.

Die Metropolitan Transportation Authority, die das Programm durchführen wird, hat noch keinen Preis für die Gebühren festgelegt – sie sollen nun bereits im nächsten Frühjahr in Kraft treten.

Sie sagte jedoch, dass es zwischen 9 und 23 US-Dollar pro Tag kosten könne, um im anvisierten Geschäftsviertel an der South 60th Street ein Auto zu fahren.

„Wie wollen Sie sie dazu verleiten, zu kommen, wenn sie dort ankommen und 23 Dollar zahlen müssen, um in das Geschäftsviertel zu gelangen?“ sagte der ehemalige Gouverneur. „Das ist das eigentliche Argument dagegen.“

Patterson sagte, er habe die Staupreisgestaltung unterstützt, als der damalige Bürgermeister Mike Bloomberg sie vor mehr als einem Jahrzehnt erstmals vorschlug.

„Aber die jüngsten Probleme in Bezug auf die Logistik rund um die Stadt … Es würde mich nicht überraschen, wenn es in zwei oder drei Jahren passieren würde [put it up] überdenken.“

Pattersons Kritik kommt zwei Tage, nachdem der Gouverneur von New Jersey, Phil Murphy, eine Bundesklage eingereicht hat, um die Maut zu blockieren, mit der Begründung, dass das US-Verkehrsministerium und die Federal Highway Administration keine ordnungsgemäße Prüfung der Auswirkungen auf die zu Unrecht betroffenen Autofahrer in New Jersey durchgeführt hätten.

Unterdessen sagte Vito Fusilla, Präsident des Bezirks Staten Island, am Sonntag, dass auch er eine Klage einreichen werde, um den Plan zu blockieren.

Vosilla sagte gegenüber The Post, dass er sich an andere ausländische Politiker wendet, die gegen das Gebührensystem sind und sich wahrscheinlich dem Rechtsstreit gegen ihn anschließen werden.

Fosilla behauptete, der Plan sei ein Verlust für die Bewohner von Staten Island, da mehr Verkehr in die Stadt umgeleitet würde, um die Manhattan-Maut zu umgehen.

Dies wäre nicht nur eine finanzielle Belastung, sondern auch die Luftqualität und der Verkehr auf Staten Island würden sich verschlechtern. Wer will das? Der Bürgermeister sagte gegenüber The Post.

Er sagte, dass die Abgeordnete Nicole Malliotakis (R-C-Brooklyn) und der Minderheitsführer im Repräsentantenhaus Joe Borelli (Staten Island) Mitkläger sein werden.

Die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, und die MTA haben das Preisprogramm als eine Win-Win-Situation verteidigt, die den Verkehr reduzieren, die Luftqualität verbessern und jährlich Einnahmen in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar generieren würde, um den Transitdienst zu verbessern.

Auch Befürworter des Nahverkehrs unterstützen diesen Plan.

„Alles, was wir hier tun, kommt den New Yorkern und den Menschen im gesamten Pendlerspektrum zugute“, sagte Hochul, nachdem die Regierung den Preisplan für Staus genehmigt hatte.

„28 Millionen Menschen werden von den Investitionen profitieren, die wir weiterhin tätigen werden, nicht nur für die New Yorker, sondern für das gesamte System, das auch den Nachbarstaaten dient.“