Der CEO von Autos warnt vor Batterieknappheit, da der Wettbewerb um Elektrofahrzeuge zunimmt

Neuer CEO und Präsident Volvo-Autos In Erwartung, dass die Batterieknappheit zu einem dringenden Problem für seine Branche werden würde, sagte er gegenüber CNBC, dass das Unternehmen Investitionen getätigt habe, die ihm helfen würden, auf dem Markt Fuß zu fassen.

„Vor kurzem haben wir eine ziemlich große Investition bei Northvolt getätigt, damit wir unsere Batterieversorgung im weiteren Verlauf kontrollieren können“, sagte Jim Rowan, der letzten Monat in das Unternehmen eingestiegen ist, am Donnerstag gegenüber „Squawk Box Europe“ von CNBC.

Im März 2021 kündigte Volvo Cars an, dies zu werden „All Electric Vehicle Company“ bis 2030, Es ist ein Schritt, der eine stabile und sichere Versorgung mit Batterien für seine Autos erfordert.

„Ich denke, die Batterieversorgung wird eines der Dinge sein, die in den kommenden Jahren knapp werden“, sagte Rowan.

„Und das ist einer der Gründe, warum wir mit Northvolt eine so große Investition tätigen: So können wir nicht nur die Versorgung kontrollieren, sondern wir können wirklich mit der Entwicklung unserer eigenen Batteriechemie und Produktionsanlagen beginnen.“

Er sagte, dies würde es Volvo Cars ermöglichen, „die volle Kontrolle über den elektrischen Antriebsstrang der Zukunft“ zu haben.

Gigafactory-Pläne

Im Februar sagten Volvo Cars und der Batteriehersteller Northvolt, dass sie dies tun würden Bau einer Batteriefabrik in Göteborg, Schweden, Baubeginn ist 2023. Nach Angaben der Unternehmen soll die Anlage „eine potenzielle jährliche Zellproduktionskapazität von bis zu 50 GWh“ haben.

Dies entspräche der Bereitstellung von ausreichend Batterien für 500.000 Autos pro Jahr. Die Pläne der Unternehmen, ein riesiges Werk zu entwickeln, wurden zuvor angekündigt, obwohl ein bestimmter Standort zu diesem Zeitpunkt noch nicht bestätigt wurde.

Mit der zunehmenden Anzahl von Elektrofahrzeugen auf unseren Straßen wird die Batterieversorgung zu einem immer wichtigeren und wettbewerbsfähigeren Faktor im Automobilsektor.

Im Gespräch mit Annette Weisbach von CNBC letztes Jahr, Volkswagen CEO Herbert Diess betonte, wie wichtig die Batterieproduktion in den kommenden Jahren sei, und wies auf Herausforderungen hin.

„Batterien zum Beispiel könnten das Wachstum von Elektrofahrzeugen in den nächsten fünf bis zehn Jahren nachhaltig einschränken“, sagte er.

„Denn die Vorlaufzeiten sind enorm. Wir brauchen viel Energie und Zellproduktion… [There is a] Eine riesige Lieferkette, die in den kommenden Jahren geschaffen werden muss, und dies kann zu einigen Einschränkungen führen.“

In jüngerer Zeit erkannte Elon Musk in diesem Monat die Bedeutung von Lithium, einem wesentlichen Bestandteil von Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Am 8. April, ein Tesla Geschäftsführer Er twitterte, dass der Lithiumpreis „in wahnsinnige Höhen gestiegen“ sei!

„Tesla muss möglicherweise in großem Umfang direkt in den Bergbau und die Raffination einsteigen, es sei denn, die Kosten verbessern sich“, sagte Musk. „Es gibt keinen Mangel an dem Element selbst, da Lithium auf der Erde fast allgegenwärtig ist, aber das Tempo der Gewinnung/Veredelung ist langsam.“

Mit seinen Elektrifizierungsplänen tritt Volvo in direkten Wettbewerb mit etablierten Autoherstellern wie Volkswagen, GM Und HochburgSo auch Tesla. Erst diese Woche sagte Ford-Chef Jim Farley, dass sein Unternehmen dies plant „Er forderte Tesla und alle anderen heraus, der beste Elektroautohersteller der Welt zu werden.“

Während seines CNBC-Interviews wurde Rowan von Volvo Cars gefragt, ob es Hoffnung gebe, dass Musks Twitter-Übernahme eine Ablenkung für Teslas CEO sein würde.

Er antwortete: „Ich habe keine Ahnung.“ „Eines weiß ich … ich lasse mich nicht von dem ablenken, was wir erledigen müssen. Und das ist ganz einfach, dass wir unseren Weg in Richtung Elektrifizierung fortsetzen müssen.“

Rowan sprach am selben Tag, an dem sein Unternehmen die Ergebnisse des ersten Quartals für 2022 bekannt gab.

Der Umsatz stieg um 8 % auf 74,3 Mrd. SEK (ca. 7,56 Mrd. USD). Der Gewinn vor Zinsen und Steuern betrug 6 Milliarden Kronen, verglichen mit 8,4 Milliarden im ersten Quartal 2021.

Das Unternehmen verkaufte im ersten Quartal 148.295 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 20 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.

Wie bei vielen Unternehmen wirken sich Lieferkettenprobleme weiterhin auf den Betrieb aus. „Halbleiterbeschränkungen haben sich weiter allmählich verbessert“, sagte das Unternehmen.

„Aufgrund der vorübergehenden Verknappung eines Halbleiters ging die Produktion jedoch zum Ende des ersten Quartals zurück. Diese Verknappung wird voraussichtlich auch im zweiten Quartal anhalten.“

Mit Blick auf die Zukunft erwartet das Unternehmen, dass sich „die Lieferketten in der zweiten Jahreshälfte verbessern werden“.

– Chloe Taylor hat zu diesem Artikel beigetragen.