Defekte Türdichtung der Alaska Airlines, hergestellt von Boeing in Malaysia

Ermittler haben ein malaysisches Werk des Boeing-Zulieferers Boeing AeroSystems als Ursache für den defekten Türstopfen am Alaska-Airlines-Flug 1282 identifiziert. Shelby Tauber – Bloomberg/Getty Images

Ermittler Ich schwärmte Um herauszufinden, warum am 5. Januar ein Teil des Rumpfes von Alaska Airlines Flug 1282 abgerissen wurde. Das National Transportation Security Board hat am Mittwoch eine seiner Erkenntnisse bekannt gegeben – was es jedoch nicht einfacher macht, weitere Antworten zu erhalten.

Eine Fabrik in Malaysia, die vom Boeing-Zulieferer Spirit AeroSystems betrieben wird, stellte einen defekten Türstopfen des in den Absturz verwickelten Flugzeugs 737 Max 9 her. Bekannt geben NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy am Mittwoch. (Türstopfen ersetzen unnötige Notausgangstüren.) Das bedeutet, dass der Ausfall überall zwischen Malaysia, der Spirit-Anlage in Wichita oder einem Boeing-Werk in der Nähe von Seattle passieren könnte.

„Wir haben derzeit keine Hinweise darauf, wo dies in diesem Prozess passieren wird“, sagte Homendy gegenüber Reportern nach einer Anhörung im Senat. Wallstreet Journal. „Das könnte irgendwo auf der Strecke liegen“, sagte sie und fügte hinzu, dass sich das NTSB nicht nur auf die Fertigung konzentrierte.

Boeing hat Hilfe von externen Quellen erhalten Ein Großteil der Produktion geht an externe Zulieferer wie Spirit, das ausgedehnte globale Lieferketten aufgebaut hat, darunter auch Länder wie Malaysia.

Das südostasiatische Land ist das zweitgrößte Luftfahrtdrehkreuz der Region und die dortige Branche erwirtschaftete 2019 einen Umsatz von 3,4 Milliarden US-Dollar Unterlagen Von der Malaysian Investment Development Authority. Zulieferer mit Sitz in Malaysia arbeiten mit den beiden großen Flugzeugherstellern Boeing und Boeing zusammen Airbus.

Spirit hat eine Fabrik in Subang, in der Nähe von Kuala Lumpur, der Hauptstadt des Landes. Der Boeing-Zulieferer eröffnete die 23.000 Quadratmeter große Anlage im Jahr 2009.

„Obwohl Spirit eine Fluggesellschaft ist, ist es auch ein Personalunternehmen, und es waren die Menschen in Malaysia, die mich davon überzeugt haben, dass dies ein großartiger Ort für Spirit ist, um weltweit zu wachsen“, sagte Jeff Turner, damaliger CEO von Spirit. Er sagte damals.

Neben Malaysia und den Vereinigten Staaten ist Spirit Es verfügt auch über Einrichtungen Im Vereinigten Königreich, Frankreich und Marokko.

Der Geist antwortete nicht Glück Bitte um Kommentar außerhalb der US-Geschäftszeiten. Das bestätigte ein Unternehmenssprecher Associated Press Der Stecker wird in Malaysia hergestellt.

Ein Boeing-Sprecher sagte, das Unternehmen werde sich bei Spirit nach weiteren Informationen über die Herkunft des Türstopfens erkundigen.

„Es wird besser“

Boeing-Chef Dave Calhoun versprach, die Zusammenarbeit zwischen seinem Unternehmen und Spirit zu vertiefen. „Wir werden besser werden“, sagte Calhoun. Rathaus Im Spirit-Hauptquartier in Wichita. Er fügte hinzu, dass die Ingenieure, Mechaniker und Ingenieure von Boeing und Spirit „in dieser Angelegenheit in jeder Hinsicht und Form die gleiche Sprache sprechen werden“.

Sowohl Boeing als auch Spirit leiden immer noch unter dem Zwischenfall mit Alaska Airlines.

Ungefähr 170 Flugzeuge, die meisten davon von Alaska Airlines und United Airlines, sind immer noch am Boden. Warten auf Inspektionsanweisungen Von Boeing und der Federal Aviation Administration. Am Mittwoch sagten FAA-Beamte, sie hätten genau das getan Inspektion von 40 Flugzeugen Ähnlich wie beim Alaska-Airlines-Flug.

Boeing-Aktien sind seit dem 5. Januar, dem Datum des Vorfalls mit Alaska Airlines, um 18 % gefallen. Die Spirit-Aktien fielen im gleichen Zeitraum um 15 %.

Boeings Rückkehr nach Asien

Dieser Vorfall erschwert Boeings Rückkehr nach Asien, insbesondere nach China. Dank des boomenden Luftfahrtsektors des Landes war China einst einer der vielversprechendsten Märkte für Boeing. Nach zwei tödlichen Abstürzen der 737 MAX 8 haben chinesische Beamte jedoch 2019 die Bestellungen von Boeing-Flugzeugen eingefroren.

Boeing ist auf dem Weg zurück in den Markt und liefert sein erstes Flugzeug seit mehr als vier Jahren an eine chinesische Fluggesellschaft. Letzten Dezember.

Doch nun führen chinesische Aufsichtsbehörden und Fluggesellschaften nach dem Zwischenfall mit Alaska Airlines zusätzliche Kontrollen an Boeing-Flugzeugen durch Wallstreet Journal Ich habe Anfang dieser Woche berichtet. (Bei den untersuchten Flugzeugen handelt es sich nicht um 737 MAX 9)

Andere Fluggesellschaften arbeiten daran, die Lücke zu schließen, die durch die Abwesenheit von Boeing entstanden ist. Chinesische Fluggesellschaften steigen während des Boeing-Groundings auf die Airbus-A320-Serie um: Bis Ende 2022 waren in China mehr als tausend A320 im Einsatz, verglichen mit etwas mehr als 940 Boeing 737 Bloomberg. China hat auch einen inländischen Konkurrenten zur 737: den C919, hergestellt von der staatlichen COMAC.