Das Auto war das erste Opfer der Rezession

Dies ist eine der wichtigsten Branchen Deutschlands und sicherlich eine der am stärksten von dieser Rezession betroffenen Branchen: die Automobilindustrie. Diese Branche erwirtschaftet 10 % des BIP des Landes und stellt 2 % der Arbeitsplätze, in Frankreich weniger als 0,5 %. Trotz ihrer Bedeutung wurden im vergangenen Dezember die für den Kauf neuer Elektrofahrzeuge vorgesehenen Zuschüsse gekürzt „Mangel an verfügbarem Bargeld“, Der Wirtschaftsminister bedauerte es. Bisher profitieren die Deutschen von Zuschüssen in Höhe von 4.500 Euro für Elektrofahrzeuge unter 40.000 Euro und 3.000 Euro für solche bis 65.000 Euro. Insgesamt wird dieser Zuschuss ab 2016 10 Milliarden Euro kosten. Nach Angaben der deutschen Automobillobby VDA wird der plötzliche Shutdown in diesem Jahr zu einem Rückgang der Elektroautoverkäufe im Land um 14 % führen, der erste seit acht Jahren. Letzterer glaubt es auch „Eine jetztige Abschaffung dieser Förderung würde das Ziel des Koalitionsvertrags, bis 2030 rund 15 Millionen Elektroautos auf den Markt zu bringen, nachhaltig gefährden.“ Bis 2024 würden sie 18 % der Neuwagenverkäufe ausmachen, aber nur 1 Million davon seien im Umlauf, was noch weit von den ursprünglichen Zielen entfernt sei.

Wachstum: Deutschland im Minus, EU kämpft

Darüber hinaus wird die Stimmung der deutschen Verbraucher im März auf dem niedrigsten Stand sein, nach einem starken Rückgang um 4,2 Punkte im Februar. Tatsächlich können einige große Anschaffungen, insbesondere der Kauf eines Autos, verschoben werden. Der Abschwung hat einige Unternehmen gezwungen, schwierige Entscheidungen zu treffen. Dies ist der Fall beim französischen Ausrüstungshersteller Valeo, der diese Woche ankündigte, dass er in seinem Werk in Bad Neustadt 300 Stellen abbauen werde und die Produktion in Ungarn und Polen lieber verschieben werde. Generaldirektor Christophe Perillat bestätigt: „Die Fabrik, die wir in Deutschland hatten, war ausschließlich auf Elektrofahrzeuge ausgerichtet. Wenn sich ihre Entwicklung verlangsamt oder ein Projekt funktioniert oder nicht, sind die Auswirkungen auf den Betrieb der Fabrik sofort spürbar.“

Auch wenn die Auswirkungen nicht auf die Automobilindustrie in Frankreich übergegriffen haben, die ihrerseits im Februar den besten Monat seit Beginn der Gesundheitskrise verzeichnete, ist die Branche auf der Hut. Tatsächlich hat die französische Regierung im Februar den Umweltbonus für Unternehmen um 1.000 Euro gestrichen. Eine Entscheidung, die in den kommenden Monaten ähnliche Konsequenzen haben könnte wie der deutsche Markt.