Chinesische Batteriehersteller verlangsamen ihre Expansion, da der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Deutschland stagniert.

Mit jedem Tag deuten immer mehr Nachrichten darauf hin, dass der Markt für Elektrofahrzeuge gesättigt ist. Zunächst reduzierten die Hersteller ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge, kehrten dann schrittweise zu Hybridfahrzeugen zurück und zogen sich nun aufgrund mangelnder Nachfrage in China von Investitionen in Deutschland zurück.

Chinesische Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge drosseln ihre Expansion in Deutschland aufgrund sinkender Elektrofahrzeugverkäufe. Nikki Asia.

SVOIT Energy Technology, eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor, hat die Einstellung seiner geplanten Batteriezellenfabrik im brandenburgischen Lachhammer angekündigt und sich dabei auf eine „neue europäische Strategie“ und die Stornierung eines Großauftrags, offenbar von BMW, berufen.

Darüber hinaus hat SVOLT aufgrund anhaltender rechtlicher Herausforderungen Unsicherheit über seine geplante Fabrik im saarländischen Überherrn geäußert. Sollte das Projekt ins Stocken geraten, wird die einzige Betriebsstätte von SVOLT in Deutschland eine am 1. Juli eröffnete Fabrik in Heusweiler sein, in der Batteriezellen zu Paketen und Modulen montiert werden.

Kai-Uwe Wollenhaupt, Leiter von SVOLT Europa, sagte diese Woche: „Bei SVOLT ist ein bedeutendes Kundenprojekt verloren gegangen – mit dem ohnehin geringen Planungsschutz auf verschiedenen Ebenen – Zolldrohungszuschüsse für internationale Strafmaßnahmen gegen Marktverzerrungen fällig.“ zu langer und ungleichmäßiger Verteilung.“

Die Aussage Nikkei Es unterstreicht, dass die Entscheidung von SVOLT der des Batterieunternehmens CATL folgt. CATL stoppte seine Expansion in Arnstadt, nachdem Volkswagen die Elektrofahrzeugproduktion in Zwickau eingestellt hatte. Stattdessen konzentriert sich CATL nun auf eine neue Anlage in Ungarn.

Der Rückgang der chinesischen Investitionen in die Batterieproduktion in Deutschland fällt mit der verspäteten Entscheidung Deutschlands zusammen, die Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 einzustellen, was zu einem Rückgang der Pkw-Zulassungen um 12,2 % im April führte.

In Europa erfolgt die Verschiebung vor dem Hintergrund größerer Kontroversen wie dem EU-Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035, das von deutschen Politikern wie Carsten Linnemann von der CDU heftig kritisiert wurde und argumentiert, es gefährde den wirtschaftlichen Wohlstand Deutschlands.

Dennoch verzichten große deutsche Automobilhersteller wie Audi, Mercedes-Benz, Opel und Volkswagen vor Ablauf der Frist im Jahr 2035 auf Verbrennungsmotoren, während BMW und Porsche keine konkreten Termine festlegen. Diese Situation erklärt das wachsende mangelnde Interesse an Elektrofahrzeugen in Deutschland.

Kai-Christian Möller, stellvertretender Sprecher der Fraunhofer-Allianz Batterie, ergänzte: „Der Wegfall der Fördermittel hat dazu geführt, dass viele deutsche Automobilhersteller ihre Pläne, die Produktion von Verbrennerautos einzustellen, verschoben haben, während „der Durchschnittsverbraucher keinen finanziellen Vorteil darin sieht, Elektroautos zu fahren.“ . als Benzinautos.“

Ferdinand Dudenhoeffer, Direktor des Automobilforschungszentrums in Bochum, kam zu dem Schluss: „Diese Zölle werden die Preise für Elektroautos für europäische Verbraucher künstlich erhöhen, und Zulieferer werden „Bestellungen für die Produktion von Automobil-Elektrofahrzeugen stoppen und Fabriken für Verbrennungsmotoren erneuern.“ Für ein paar weitere Jahre.

Von Zerohedge.com

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