McLaughlin leitet das Training in St. Petersburg, wo Grosjean, Balo und Sato Probleme haben

Es war ein chaotischer Morgen mit Runden und schweren Stürzen während des zweiten Trainings des Firestone Grand Prix am Sonntag in Sankt Petersburg. Zwischen den roten Flaggen kletterte Scott McLaughlin von Penske im Chevy Nr. 3 auf die Pole-Position, als der Neuseeländer als einziger Fahrer unter die Ein-Minuten-Marke (59,7342 Sekunden) fiel.

McLaughlin war ziemlich abseits des Feldes, da die meisten Fahrer zu spät herauskamen, um einen Qualifying-Simulationslauf auf den schnelleren Firestone-Reifen im roten Bereich zu absolvieren. Colton Herta von Andretti Autosport wurde mit seiner #26 Andretti Autosport Honda Zweiter (+0,3509 s). Simon Pagenaud setzte seinen schnellen Start in das Wochenende mit seinem neuen Meyer Shank Racing #60 Honda auf dem dritten Platz (+0,3511 Sekunden) fort, gefolgt von Andrettis Alexander Rossi in #27 Honda (+0,3733 Sekunden), Penskes Will Power in #12 Chevy (+0,4258 Sekunden). ) eine Sekunde). Rinus VeeKay von Ed Carpenter Racing beendete die Top 6 in seinem #21 Chevy (+0,4762 Sekunden).

Hinter VeeKay wurden die ersten unglücklichen Fahrer mit Alex Palou von Chip Ganassi Racing auf dem siebten Platz gefunden, der in Kurve 9 die Mauer streifte und hart aufschlug – fast mit der Nase zuerst – und die linke vordere Ecke des Honda Nr. 10 zerstörte. Das CGR-Team schlug hart zu, um die Kurve zu entfernen und zu beurteilen, ob ein Chassisschaden entstanden war, als sich die Qualifikation mehr als zwei Stunden nach dem Ende des Trainings näherte.

Jack Harvey von Rahal Letterman Lanigan Racing hatte das gleiche Problem in der gleichen Kurve und nahm auch in der 45. gesetzten Honda Schaden, aber es war nicht so schlimm wie der Baloo-Effekt. Um die Session zu eröffnen, fuhr Jimmie Johnson von CGR eine halbe Runde in Kurve 1 und rollte über den Rasen, dann kam Romain Grosjean von Andretti, als eine Gruppe von Fahrern beim Einfahren in Kurve 10 langsamer wurde und sich stapelte, um eine freie Qualifying-Sim-Runde zu erreichen fuhr in Kurve 9 ein und traf – scheinbar ohne sich des Staus bewusst zu sein – das Heck eines Tacoma Sato Dale Coyne Racing mit Rick Ware Racing Honda, der aufgrund der Geschwindigkeit und Leistung, die er erhielt, vom Boden abgehoben wurde.

Sato und Grosjean waren nach dem Unfall fertig, wobei Satos Heckflügel und andere Teile in einem schlechten Zustand waren, als Grosjean in die Boxengasse humpelte, parkte und aus dem Fahrzeug stieg, während seine Crew die gebrochene Nasenbaugruppe, den Frontflügel und den vorderen linken gebogenen Lenkarm entfernte bevor Sie das Fahrzeug zur Reparatur zum Spediteur bringen. Nicht alle Fahrer wurden verletzt.

Ergebnisse

nächstes: Qualifikation, 12:30 Uhr ET