UAW-Präsident kritisiert Stellantis-CEO wegen Stellenabbau und Preistreiberei

DETROIT – Der Präsident der Gewerkschaft United Auto Workers, Sean Fine, hat seine Kritik verschärft Stellantis In einem am Freitag erschienenen Video warf Vorstandschef Carlos Tavares dem Vorstandsvorsitzenden Preistreiberei gegenüber Verbrauchern und die Nichteinhaltung von Teilen des Arbeitsvertrags zwischen der Gewerkschaft und dem Autohersteller vor.

Die Kommentare sind die jüngsten in einer anhaltenden Runde von Scharmützeln zwischen dem CEO und dem Gewerkschaftsführer nach umstrittenen Tarifverhandlungen im vergangenen Jahr zwischen der Gewerkschaft United Auto Workers und Detroiter Autoherstellern, darunter Stellantis.

„In Stellantis ist etwas faul“, sagte Vane zu Beginn seiner Rede 2:30-minütiges Video „Die Umsätze sind rückläufig, die Gewinne sind gesunken und die Gehälter der Führungskräfte sind dramatisch gestiegen. Das Problem ist nicht der Markt bei GM und Ford. Die Autoverkäufe sind gestiegen, und das Problem sind nicht die Autoarbeiter. Das Problem ist dieser Typ, Carlos Tavares.“ „

Sprecher der Gewerkschaft und des Autoherstellers antworteten nicht sofort auf eine Stellungnahme zu den Anschuldigungen oder dem Video.

Viele der Kritikpunkte, auch im Zusammenhang mit dem Stellenabbau und den Löhnen bei Tarvaris, sind nicht neu. Doch Fines Äußerungen vom Freitag führten die Vorwürfe noch einen Schritt weiter und beschuldigten Tavares, die Preise im Namen der Profite zum Nutzen der Verbraucher auszunutzen. Er behauptete außerdem, dass Stellantis Teile seines Arbeitsvertrags mit dem Unternehmen nicht eingehalten habe, und wies insbesondere darauf hin, dass Stellantis seine Pläne zur Wiedereröffnung einer Montageplattform in Illinois gestoppt habe.

„Tatsächlich hat Stellantis jahrelang weniger Autos verkauft, aber mehr Gewinn gemacht. Was bedeutet das? Sie überteuern die Preise. Jetzt sind sie zu weit gegangen und verursachen einen Rückgang ihrer Verkäufe“, sagte Fine. „Die Wahrheit ist, dass Carlos Tavares, CEO von Stellantis, versucht, die Verpflichtungen zu brechen, die das Unternehmen in unserem letzten Vertrag eingegangen ist, einschließlich der Beendigung der Wiedereröffnung des Werks in Belvedere.“

Tavares kritisierte kürzlich die Belegschaft der United Auto Workers-Gewerkschaft von Stellantis und verwies auf Qualitätsprobleme in einem Lkw-Werk im Großraum Detroit, in dem der Ram 1500-Lkw hergestellt wird. Das Unternehmen kündigte außerdem Tausende Entlassungen in seinen US-Werken aufgrund rückläufiger Umsätze und Produktänderungen an.

„Die Go-to-Rate einiger unserer Pläne, beginnend mit SHAP, Sterling Heights, ist nicht gut“, sagte Tavares am 25. Juli gegenüber Reportern, während er aktuelle Probleme mit dem Unternehmen besprach. „Dies ist etwas, das wir mit unserem Werksmanagementteam und unseren Mitarbeitern klären müssen“, fügte er hinzu.

Tavares ist seit der Gründung des Unternehmens durch eine Fusion zwischen Fiat Chrysler und der französischen PSA-Gruppe im Januar 2021 auf Kostensenkungsmission. Dies ist Teil seines „Dare Forward 2030“-Plans, den Gewinn zu steigern und den Umsatz auf 300 Milliarden Euro zu verdoppeln ( 325 Milliarden US-Dollar) bis 2030.

Zu den Kostensenkungsmaßnahmen gehörten die Umstrukturierung der Lieferkette und des Betriebs des Unternehmens sowie die Reduzierung der Mitarbeiterzahl sowohl bei Festlohn- als auch bei Stundenlohnarbeitern.

Laut öffentlichen Unterlagen hat Stellantis seinen Personalbestand zwischen Dezember 2019 und Ende 2023 um 15,5 % bzw. rund 47.500 Mitarbeiter reduziert, einschließlich einer Reduzierung um 14,5 % in Nordamerika. Darin sind weitere Personalreduzierungen und Entlassungen in diesem Jahr nicht enthalten.

Zuvor hatten mehrere Führungskräfte die Kürzungen in Aussagen gegenüber CNBC als übermäßig belastend bezeichnet. Tavares wies letzten Monat die Vorstellung zurück, dass die Kostensenkungsbemühungen des Unternehmens zu seinen aktuellen Problemen geführt hätten.