ACC stoppt den Bau von Batteriefabriken in Deutschland und Italien

ACC (Automotive Sales Company) kündigte an, den Bau seiner Werke in Deutschland und Italien einzustellen und plante zunächst, die historischen Standorte von Opel und Fiat zu ersetzen.

ACC (Automotive Cells Inc) stoppte den Bau seiner Fabriken Kaiserslautern (Deutschland) und Termoli (Italien)Stattdessen entworfen Ex-Opel- und Fiat-Plattformen. Diese Aussetzung ist auf die Weiterentwicklung der Batterietechnologien und die Notwendigkeit neuer Forschungsphasen zur Entwicklung erschwinglicher Produkte zurückzuführen. Die langsame Einführung von Elektroautos in Europa und der Wegfall der Subventionen in Deutschland haben diese Pläne verzögert.

Langsameres Wachstum als erwartet bei Elektroautos

ACC (Automotive Sales Corporation) gibt bekannt Einstellung des Baus von Fabriken in Deutschland (Kaiserslautern) und Italien (Termoli). Berichte Echos. Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die beiden Fabriken, die die historischen Standorte von Opel und Fiat ersetzen sollten, im Jahr 2025 (deutsches Werk) bzw. 2026 (italienisches Werk) ihre Produktion aufnehmen. Die Frage ist warum? Ein Unternehmenssprecher erklärte gegenüber AFP, dass die Aussetzung damit zusammenhängt Entwicklung der Batterietechnologien. Infolgedessen ACC „Anpassung der Batterieversorgungsstrategie, um neue, kostengünstigere Zellchemien in das Portfolio aufzunehmen, da sich die Marktnachfrage nach kostengünstigeren Fahrzeugen verändert.“Das gab ACC-Generalsekretär Mathieu Hubert bekannt.
Das von Mercedes, Stellandis und Total Energies gegründete Joint Venture ist davon überzeugt, dass technologische Weiterentwicklungen erforderlich sind. „In den kommenden Monaten könnte eine neue Forschungsphase erschwingliche Produkte industrialisieren“. Das Unternehmen erkennt an, dass dies nicht der einzige Grund ist, warum es langsamer wird. Er weist auch darauf hin, dass der langsame Fortschritt von Elektroautos in Europa seine Pläne ebenfalls verzögert. Tatsächlich haben Elektrofahrzeuge Schwierigkeiten, sich zu behaupten, da die Verkäufe in Deutschland stark zurückgingen, nachdem die Regierung alle Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen gestrichen hatte.

Die Bedrohung kommt aus China

Trotz dieser besorgniserregenden Ankündigung expandierte zumindest ACC weiter und nahm im vergangenen Februar Kredite in Höhe von 4,4 Milliarden Euro auf, um neue Produktionseinheiten zu bauen. Das Unternehmen verfügt über eine Fabrik in Pas-de-Calais (Frankreich) und beabsichtigt, sein Wachstum durch die Eröffnung einer zweiten Montagelinie fortzusetzen.
Trotzdem ist beim europäischen Elektroauto nicht alles grün. Denken Sie daran, dass ein anderer Batteriehersteller zuvor angekündigt hatte, die Produktion einer Gigafabrik in Europa einzustellen. Es war SVolt, ein chinesisches Unternehmen, das sich in Deutschland niederlassen wollte, um Batterien herzustellen. Der Plan scheiterte ebenso wie die Pläne von ACC, Gigafabriken in Deutschland und Italien zu eröffnen.
Die Bedrohung für europäische Hersteller lauert immer noch. Tatsächlich sind chinesische Marken dem Elektromarkt einen Schritt voraus und warten nur auf eines: Wird definitiv den europäischen Markt erobern. Derzeit unterliegen aus China importierte Elektromodelle einem Zollsatz von 10 %, dieser Satz könnte jedoch in den kommenden Monaten steigen, da Europa der chinesischen Regierung vorwirft, seine Hersteller illegal zu subventionieren. Außerdem wurden die Zölle in den USA von 25 % auf 100 % erhöht. Europa könnte diesem Weg folgen, allerdings mit höheren Zöllen.