Neue Erhöhung der Luftsteuer in Deutschland

1. Mai Übersetzt Deutschland Von Eine neue Erhöhung der Luftsteuer für Passagiere ist in Kraft getretenS. Und es ist konsequent: +19 %Das bedeutet, dass die Steuer nun je nach Strecke zwischen 15,53 und 70,83 Euro liegt.

Dieser Anstieg erhöht den Flugverkehr. “ Wenn Deutschlands Wirtschaftstätigkeit nicht kraftlos ist, ist es politischer Wahnsinn, seine Wettbewerbsfähigkeit durch die Erhöhung der Flugtarife zu schwächen. Die Regierung sollte Maßnahmen zur Verbesserung der Wettbewerbsposition Deutschlands priorisieren Förderung von Handel und Reisen. Stattdessen entschied er sich Ein kurzfristiger Abfluss kann dem langfristigen Wirtschaftswachstum nur schaden“ sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.

Dieser erneute Anstieg wird die Erholung des deutschen Luftverkehrs nach der Pandemie weiter verlangsamen. Die Erholung der deutschen Luftfahrt hinkt hinterher Im Vergleich zum Rest der EU. Nach Angaben des Deutschen Flughafenverbandes ADV Die Zahl der Passagiere liegt im Jahr 2023 immer noch um 20 % niedriger als im Jahr 2019Covid letztes Jahr. Deutschland verzeichnete im Jahr 2023 197,2 Millionen Passagiere im Vergleich zu 248,06 Millionen im Jahr 2019..

Deutscher Inlandsverkehr im freien Fall

Noch schlechter sind die Zahlen für den Inlandsverkehr. Die anhaltende Erhöhung der Steuern ging einher mit einem Rückgang des Angebots und einer Zurückhaltung der Deutschen bei Inlandsflügen. Berechnet an ATV-Flughäfen 23,1 Millionen Inlandspassagiere im vergangenen Jahr. Eins 50 % weniger als 2019 (46,18 Millionen Passagiere)!

hat Berlin Beispielsweise ist die Zahl der Passagiere auf Inlandsstrecken zurückgegangen 64 % Zwischen 2019 und 2023 ist sie von 8,27 auf 2,98 Millionen gestiegen. Die gleiche Beobachtung in Düsseldorf Die Zahl der inländischen Passagiere ist von 4,2 Millionen im Jahr 2019 auf 1,6 Millionen im Jahr 2023 zurückgegangen. 62 %.

In einem Interview mit der deutschen Wirtschaftszeitung Handelsblatt: Lufthansa-Chef Karsten SpohrEr erläuterte, dass die Auswirkungen steigender hoher Kosten in Deutschland immer konkretere Formen annehmen. „Sie übersetzen Aussetzung der Steuern. Zum Beispiel zwischen Frankfurt und Friedrichshafen oder zwischen Leipzig und München […] Trotz der Forderungen von Geschäftsreisenden sind diese Steuern aufgrund steigender Betriebskosten finanziell nicht gerechtfertigt. Und glauben Sie mir: Ich verurteile es, weil es die Attraktivität Deutschlands beeinträchtigt.

Und um es noch einmal klarzustellen : »Die Kosten für die Nutzung der Luftverkehrsinfrastruktur in Deutschland sind innerhalb weniger Jahre um 80 % gestiegen. Deshalb können wir die Einkommenssteuern nicht länger niedrig halten. Weniger als ein Viertel unseres Umsatzes erwirtschaften wir heute im Inland.

Laut IATA ist die Regierung finanziell angeschlagen

Für IATA, Steuererhöhungen könnten die Dekarbonisierungsbemühungen der Industrie behindern. Im Koalitionsvertrag der Bundesregierung war ursprünglich vorgesehen, dass die Luftsteuereinnahmen direkt die Produktion von grünem Treibstoff (SAF) finanzieren würden, diese Zusage wurde jedoch laut IATA nicht eingehalten. Durch die Schwächung des deutschen Luftverkehrs durch diese Steuer, Den Fluggesellschaften wird es sehr schwerfallen, in SAF zu investieren. oder in einer treibstoffeffizienteren Flotte und anderen Dekarbonisierungsinitiativen.

“ Die deutsche Regierung scheint eine ungesunde Obsession mit Flugsteuern zu haben. Neben der Erhöhung der Passagiersteuer befürwortet er eine EU-Steuer auf Kerosin, die Geschäftsreisen oder Urlaubsreisen nach Deutschland noch teurer machen würde. Unsere Umfrage unter Flugreisenden in Deutschland zeigt tiefe Skepsis gegenüber der von den Regierungen geforderten „Grünen Steuer“. 75 % stimmen zu Mit der Aussage „Besteuerung ist nicht der Weg, die Luftfahrt nachhaltig zu machen“. Und 72 % sagten: „Ökosteuern sind nur Greenwashing der Regierungen.“„, analysierte Willie Walsh erneut.