Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, Icon of the Seas, sticht von Miami aus zu seiner Jungfernfahrt in See

• Die Icon of the Seas von Royal Caribbean segelte heute zu einer siebentägigen Inselhopping-Kreuzfahrt in der Karibik, bevor sie nach Miami zurückkehrte
• Trotz Behauptungen, dass das verwendete LNG besser sei als herkömmlicher Schiffstreibstoff, gehen Umweltschützer davon aus, dass das Schiff ein erhebliches Risiko für Methanemissionen birgt.
• Methan ist ein starkes Treibhausgas und nach Kohlendioxid der zweitgrößte Verursacher der globalen Erwärmung

Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt hat seine siebentägige Jungfernfahrt vom Hafen von Miami aus angetreten und an Bord fast die Bevölkerung einer Kleinstadt befördert.

Die Icon of the Seas von Royal Caribbean segelte heute zu einer siebentägigen Inselhopping-Kreuzfahrt in der Karibik, bevor sie nach Miami zurückkehrte.

Das Schiff kostet 2 Milliarden US-Dollar, erstreckt sich vom Bug bis zum Heck etwa 1.200 Fuß (365 Meter) und verfügt über 20 Decks, 2.350 Besatzungsmitglieder und 2.805 Luxuszimmer sowie Platz für 7.600 Passagiere.

Darüber hinaus verfügt das Schiff über einen 55 Fuß hohen künstlichen Wasserfall, 40 Restaurants und Bars, sieben Schwimmbäder, darunter eine 40.000-Gallonen-Lagune, 50 Musiker und Komiker sowie ein 16-köpfiges Orchester.

Angetrieben wird das Schiff mit „umweltfreundlichem Flüssigerdgas“. entsprechend ReutersLaut Royal Caribbean ist die Icon im Hinblick auf den CO2-Ausstoß um 24 Prozent effizienter als von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation gefordert.

Royal Caribbean sagte außerdem, dass jedes auf der Icon of the Seas verbrauchte Kilowatt „auf Energieeffizienz und Emissionsreduzierung überprüft wird“.

Doch trotz Behauptungen, der Treibstoff sei besser als herkömmlicher Schiffstreibstoff, gehen Umweltschützer davon aus, dass das Schiff ein erhebliches Risiko für Methanemissionen birgt.

Nach Angaben des International Council on Clean Transportation tragen Methanemissionen von LNG-betriebenen Schiffen in Form von „Methan Slippage“ zum Klimawandel bei.

Methanausfälle treten auf, wenn Schiffe wie die Icon Dual-Fuel-Motoren mit niedriger Verdichtung verwenden, die dazu neigen, während des Verbrennungsprozesses Methan in die Atmosphäre abzugeben.

Brian Comer, ICCT Marine Program Manager erklären:'Es ist ein Schritt in die falsche Richtung.'

„Wir schätzen, dass die Verwendung von LNG als Schiffskraftstoff zu mehr als 120 % höheren Treibhausgasemissionen im Lebenszyklus führt als Schiffsgasöl.“

Es wird geschätzt, dass Motoren von Kreuzfahrtschiffen bis 2024 durchschnittlich 6,4 Prozent mehr Methan ausstoßen Forschung Gefördert durch ICCT, was höher ist als die IMO-Annahme von 3,5 Prozent.

Methan ist ein starkes Treibhausgas und nach Kohlendioxid der zweitgrößte Verursacher der globalen Erwärmung, so die Studie „Global Climate Change“ der NASA. Webseite.

Schätzungsweise 60 % der heutigen Methanemissionen sind das Ergebnis menschlicher Aktivitäten.

Doch diese Bedenken scheinen die Eigner nicht zu beunruhigen, da das Schiff das ganze Jahr über von Miami aus Kreuzfahrten in der Karibik unternehmen soll, wobei die Reiserouten „perfekte Reiseziele“ und Zwischenstopps auf einer „preisgekrönten Privatinsel“ für Perfect Day beinhalten CocoCay auf den Bahamas.

Das Schiff wurde am Dienstag vom Weltmeister offiziell „getauft“. Lionel Messi Und seine Teamkollegen im Team von Inter Miami.

Messi war der Hauptdarsteller der Veranstaltung und platzierte einen Fußball auf einer Plattform, um das traditionelle Zerbrechen einer Champagnerflasche am Bug des Schiffes zu „beginnen“ – was dem Schiff und seinen Passagieren Glück bringen soll.

Der 36-jährige Argentinier bezeichnete es später als „Privileg“.

„Es ist eine große Ehre für mich und ich weiß, was das für die Stadt Miami und die ganze Welt bedeutet“, sagte Messi auf Spanisch. „Deshalb nenne ich dieses Schiff die Ikone der Meere.“ Gott segne Sie und alle Menschen, die mit ihr segeln werden.

„Wir haben das größte und schlimmste Schiff der Welt gebaut“, fügte Michael Bailey, Präsident und CEO von Royal Caribbean International, hinzu. „Es ist wirklich aufregend, wenn man eine neue Schiffsklasse vorstellt, aber noch aufregender ist es, wenn es wirklich gut aussieht.“ .“