Das Recycling von Flugzeugteilen boomt, während Fluggesellschaften auf neue Flugzeuge warten

COOLDGE, Arizona – Von Triebwerken bis zu Fahrwerken ist die Jagd nach Flugzeugteilen im Gange, während Fluggesellschaften ihre Flugzeuge für Schwärme von Reisenden für den Sommer vorbereiten, wobei der Mangel an neuen Flugzeugen von Boeing und Airbus immer noch anhält.

Die Suche nach Ersatzteilen führt einige Flugzeugbesitzer hierher, wo ausgediente alte Flugzeuge entweder für Teile zerlegt werden, die in anderen Flugzeugen flugbereit sind, oder vollständig wiederverwendet werden. Einige Teile können zu hochwertigen Möbeln verarbeitet werden, wie z Büros 42.000 $. Was übrig bleibt, kann zu Schrott zerkleinert und eingeschmolzen werden.

Bis zum Pflücken werden die Flugzeuge in trockenen Klimazonen wie der Wüste von Arizona gelagert, um schädliches Wetter und Feuchtigkeit zu vermeiden.

Laut Mike Stengel, einem Direktor bei AeroDynamic Consulting, war das Geschäft mit gebrauchten Teilen vor der Pandemie zwischen 3 und 5 Milliarden US-Dollar wert. Das Beratungsunternehmen Oliver Wyman schätzte in einem Bericht vom Februar, dass es derzeit einen Boom bei der weltweiten Flugzeugwartung und -reparatur erlebt, einer Branche, die in diesem Jahr um 22 % auf 94 Milliarden US-Dollar wachsen wird.

Die aktuelle Nachfrage nach Flugzeugteilen ist ein Ergebnis der starken Nachfrageschwankungen in der Branche infolge der Covid-Pandemie. In dem Bemühen, die Kosten zu senken, als die Nachfrage aufgrund von Reisebeschränkungen einbrach, drängten die Fluggesellschaften, Flugzeuge stillzulegen, nur um später Flugzeuge zu benötigen, wenn die Nachfrage zurückkehrte. Die Fluggesellschaften haben auch die Wartung verschoben und den Einsatz von Triebwerken priorisiert, während ihnen mehr Zeit gelassen wurde.

Unterdessen versuchen Boeing und Airbus immer noch, Lieferketten zu stabilisieren und Arbeiter auszubilden, nachdem Tausende die Branche während der Pandemie-Rezession verlassen haben.

Eine der Herausforderungen besteht darin, die Rohstoffe für das Flugzeug zu finden. Die International Air Transport Association sagte letzte Woche, dass sich die Reisenachfrage erholt weltweiten Luftverkehr Etwa 85 % haben sich wieder auf das Niveau von 2019 erholt, in den USA ist dieser Punkt bereits überschritten.

Da neue Flugzeuge verspätet ausgeliefert werden, halten Fluggesellschaften Flugzeuge länger, überholen oder überholen sie, was die Nachfrage nach Ersatzteilen und Arbeitskräften erhöht.

Im vergangenen Jahr wurden 273 Verkehrsflugzeuge ausgemustert, die niedrigste Zahl seit fast zweieinhalb Jahrzehnten, die Zahl im Jahr 2019, so Aerodynamik Stengel unter Berufung auf Daten des Luftfahrtzentrums.

„In der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie gibt es derzeit Lieferkettenprobleme, bei denen diese hochwertigen Teile aus seltenen Materialien nicht sehr oft und nicht schnell genug hergestellt werden können“, sagte Lee McConnellough, CEO von Ecop, a Unternehmen mit Sitz in Großbritannien. wer spart Dienstleistungen am Ende der Lebensdauer von Flugzeugen. „Also müssen Fluggesellschaften und Wartungsunternehmen gleichermaßen eine alternative Quelle finden, die nicht brandneu ist.“

Ecube hat kürzlich expandiert und hier eine Einrichtung eröffnet, die sein Portfolio, das Spanien und Wales umfasst, erweitert. Der neue Standort verfügt über eine Zerkleinerungsplattform, auf der alte Flugzeuge vor dem Transport geschreddert werden.

„Die Triebwerksläden sind wirklich voll“, sagte Rob Morris, Leiter der globalen Beratung beim Luftfahrtdatenunternehmen Cirium. Gebrauchte Materialien erforderlich.

Morris sagte, dies treibe auch die Mietpreise für Autos in die Höhe. Zum Beispiel wird das CFM56-Triebwerk, das einige ältere Boeing 737 antreibt, für 65.000 US-Dollar pro Monat vermietet, gegenüber 55.000 US-Dollar pro Monat im letzten Jahr.

Die Führungskräfte von Boeing und Airbus planen, das Produktions- und Auslieferungstempo der Flugzeuge in diesem Jahr zu erhöhen, was die Ausmusterung von Flugzeugen ankurbeln und wiederum die Versorgung mit gebrauchten Teilen erhöhen und den Preis senken könnte.

„Es gibt zwei Sterne, an denen sich Ruhestandstore ausrichten müssen, um das Tempo des Ruhestands zu beschleunigen, und einer ist, dass Airbus und Boeing in der Lage sind, Flugzeuge konsequent planmäßig auszuliefern – und dass die Fluggesellschaften ihnen glauben“, sagte Stengel.