Lucid sieht die EV-Produktion im Jahr 2023 als enttäuschend an, da die Bestellungen aufgrund der schwachen Nachfrage zurückgehen

22. Februar (Reuters) – (Korrigierte diese Meldung vom 22. Februar, um den Zeitraum in Absatz 8 von Q2 auf Q3 zu ändern)

Lucid Group Inc (LCID.O) erwartete am Mittwoch, dass die Produktion im Jahr 2023 weit hinter den Erwartungen der Analysten zurückbleiben werde, und meldete einen deutlichen Auftragsrückgang im vierten Quartal angesichts einer schwächeren Nachfrage, wodurch die Aktien des Elektroautoherstellers nach Geschäftsschluss um 11 % nachgaben.

Das in Newark, Kalifornien, ansässige Unternehmen, das bereits mit Lieferketten- und Logistikproblemen zu kämpfen hatte und Schwierigkeiten hatte, Autos auszuliefern, wurde hart von aggressiven Preissenkungen getroffen, die von Tesla Inc (TSLA.O) ausgelöst wurden und die Verbraucher von seinen Luxusautos weggelockt haben inmitten hoher Zinsen. und steigende Inflation.

„Es gibt viel mehr Konkurrenz als noch vor einem Jahr … jetzt sind viel mehr Elektroautos für weniger als das Lucid Air erhältlich“, sagte Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research. „Es gibt wahrscheinlich eine Menge Frustration von Kunden, die so lange warten müssen, um die Autos zu bekommen, die sie bestellt haben.“

Lucid rechnet damit, in diesem Jahr 10.000 bis 14.000 Luxus-Elektrofahrzeuge zu produzieren. Laut Visible Alpha erwarteten Analysten im Durchschnitt, dass das Unternehmen 21.815 Fahrzeuge produzieren würde.

Das Unternehmen, das vom Staatsfonds Saudi-Arabiens, dem Public Investment Fund, unterstützt wird, lieferte im vergangenen Jahr 4.369 Autos aus, weit weniger als die 7.180 Einheiten, die das Unternehmen produzierte.

„Wir haben die großen Engpässe beseitigt, die die Fertigung einschränken, aber dies hatte einige Auswirkungen auf die Nachfrage, die wir früh aufgebaut haben, und das wurde durch das herausfordernde Makroumfeld noch verschärft“, sagte Peter Rawlinson, CEO von Lucid, bei einem Analystengespräch. Das Unternehmen meldete für das vierte Quartal einen Umsatz, der die Erwartungen verfehlte.

Preissenkungen von Tesla und Ford Motor Co (FN) haben es Konkurrenten wie Rivian Automotive Inc (RIVN.O) und Lucid erschwert, sich Anteile an einer Branche zu sichern, die darum wetteifert, die Brieftaschen der Verbraucher zu schrumpfen.

Lucid sagte, dass es am 21. Februar mehr als 28.000 Bestellungen hatte, was einem Rückgang von 6.000 Reservierungen gegenüber dem dritten Quartal entspricht, nachdem es etwa 1.900 Fahrzeuge ausgeliefert und Stornierungen verzeichnet hatte. Und das, obwohl Lucid am 9. Februar einen Rabatt von 7.500 US-Dollar für den Kauf einiger Varianten der Limousine vor dem 31. März anbot.

Chief Financial Officer Sherry House sagte, Lucid werde in Zukunft keine vierteljährlichen Buchungszahlen veröffentlichen.

In diesem Jahr wird sich das Unternehmen auf die Verbesserung von Produktion und Lieferung konzentrieren und einen „aggressiven und umfassenden“ Blick auf die Senkung der Betriebs- und Herstellungskosten werfen.

House sagte, Lucid werde im Jahr 2023 Investitionsausgaben zwischen 1,5 und 1,75 Milliarden US-Dollar tätigen. Das ist ein Anstieg von 40 % gegenüber 2022, aber weit unter den Erwartungen der Analysten von 2,24 Milliarden US-Dollar.

Lucid meldete im vierten Quartal einen Kassenbestand von 1,74 Milliarden US-Dollar, nachdem im Dezember 1,52 Milliarden US-Dollar aufgebracht worden waren. Am Ende des dritten Quartals verfügte es über Barreserven in Höhe von 1,26 Milliarden US-Dollar.

Der Umsatz stieg von 26,4 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 257,7 Millionen US-Dollar im Quartal zum 31. Dezember. Laut IBES-Daten von Refinitiv erwarteten Analysten im Durchschnitt einen Umsatz von 302,6 Millionen US-Dollar.

Der Nettoverlust des Unternehmens verringerte sich auf 472,6 Millionen US-Dollar oder 28 Cent pro Aktie gegenüber einem Verlust von 1,05 Milliarden US-Dollar oder 64 Cent pro Aktie im Vorjahr.

Lucid-Aktien fielen im erweiterten Handel um 10,6 %. Die Aktie fiel im vergangenen Jahr um 82 %, nachdem Lucid seine Produktionsprognose aufgrund von Lieferkettenproblemen halbiert hatte.

Zusätzliche Berichterstattung von Akash Sriram in Bengaluru und Abhiroop Roy in San Francisco; Redaktion von Shingeni Ganguly, David Gregorio, Lincoln Feist und Leslie Adler

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