2023 BMW XM im Test | maximale Geschwindigkeit

Der teuerste BMW, den man kaufen kann, das stärkste M-Auto aller Zeiten und erst das zweite M-Modell überhaupt, nach dem Supersportwagen M1 der 1970er Jahre.

Wie Sie sehen können, ist dies kein Supersportwagen. Als beeindruckender SUV versucht BMW, den Erfolg seiner meistverkauften X-Fahrzeuge mit der Kraft der M-Division wie nie zuvor voranzutreiben. Es fühlt sich ähnlich an wie diese Diätpläne, die behaupten, dass Sie alle Donuts und Chips essen können, die Sie wollen, und am Ende trotzdem so zerrissen sind, dass Sie als Comic-Superheld eine Oscar-prämierte Leistung erbringen können.

Um ehrlich zu sein, hat BMW den Trick „Holen und essen Sie Ihren großen, kompromittierten SUV-Kuchen“ schon einmal gemacht, mit dem originalen X5 und dann mit dem X6. Diese Autos haben die Torpfosten für das herausgerissen, was man von einem großen, schweren, hochfahrenden Auto erwarten würde, und sie haben BMW auch keinen Schaden zugefügt. Aus diesem Grund gibt es jetzt Bijou X1, Massive X7 und jede Nummer dazwischen abgedeckt. Es gibt sogar einen vollelektrischen Crossover: den iX.

Warum heißt XM also nicht, sagen wir, X8? BMW-Ingenieure sagen, dass dies daran liegt, dass die Angabe der nächsten Nummer zeigt, wie viel Extravaganz und Schwung der XM zu bieten hat (und es als X93.421 zu bezeichnen, würde ein bisschen chaotisch klingen).

Dies ist auch das Auto, das die M-Division in das Plug-in-Hybrid-Universum einführt – das im nächsten Modellzyklus schnell expandieren wird, wenn sich der M5 und die Nachfolger des X5M und X6M in Benzin-Elektro-Mutanten mit erstaunlicher Leistung verwandeln.

Wie stark ist XM?

Wenn Sie ein Auto kaufen, das genau wie der XM „Geh mir aus dem Weg“ verkündet, erwarten Sie viel Leistung. Und du bekommst es. Hinter den massiven LED-beleuchteten Nasenlöchern verbirgt sich der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern von M, der 482 PS entwickelt. Es wird von einem am Getriebe montierten Elektromotor für insgesamt 644 PS und 590 lb-ft verstärkt. Das reicht aus, um Ihre 2.710 kg schwere persönliche tiefe persönliche Unsicherheit in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und den ganzen Weg bis auf 174 km/h zu sprinten.

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie jemals einen superschnellen SUV brauchen werden, aber BMW hat trotzdem einen gebaut. nur für den Fall. Kein XM-Wettbewerb, sondern eine rote XM-Flagge. Er leistet 745 PS.

Warum klingt XM so aggressiv?

Denn der größte Markt für dieses Auto werden die Vereinigten Staaten sein, gefolgt von China. Schauen Sie sich einen kürzlich erschienenen Newsletter an und Sie könnten sich vorstellen, dass diese Länder in Bezug auf die Meinungen sehr wenig gemeinsam haben. Aber zumindest beim Allradkonzept sind sie sich einig: Kein Kühlergrill zu vollgestopft, kein Fahrwerk zu muskulös, keine Alufelgen zu groß.

BMW besteht darauf, dass der XM eine Coupé-Dachlinie hat und sein Dach zum M1 mit einem in die Heckscheibe geätzten doppelten kreisförmigen Abzeichen absenkt, aber das ist, als würde man behaupten, dass der Burj Khalifa den ägyptischen Pyramiden huldigt, weil sie sich beide an der Spitze verjüngen.

Dies ist wahrscheinlich das widerwärtigste Auto, das jemals entwickelt wurde, und obwohl Sie es mutig oder gewagt nennen könnten, gibt es kein Entkommen der Tatsache, dass der XM die Leute Sie beurteilen lässt. Wer ihn ohrfeigt, wagt es, mit Hass zu antworten.

Würden Sie sich in einer Zeit, in der der Planet erneut von Krisen und Spaltungen heimgesucht wird, dafür entscheiden, Ihre geliebte Familie in einem Fahrzeug zu transportieren, das solche Verachtung hervorruft?

XM bringt alle dazu, ihn zu hassen, weil er schurkisch aussieht. Aber BMW hat das Zeug zu einem elegant aussehenden SUV, der Sie dann mit seinem sportlichen Limousinen-Handling und den ausgereiften Kabinen in seinen Bann zieht. Überraschend an XM ist, dass ihm das rohe Talent fehlt, um sich seine Vergebung zu verdienen. Man hat das Gefühl, dass diesem Auto viel abverlangt wurde – um bei einer Vorstandssitzung irgendwo in München mehrere verschiedene Kundengruppen zu umgarnen.

Es ist zu solide, um ein Luxusauto zu sein, und zu anfällig, um ein Auto mit Standardleistung zu sein. M-Autos zeichneten sich durch hochdrehende, aus dem Motorsport abgeleitete Motoren und schließlich durch eine angeborene Fahrwerksbalance und enorme Anpassungsfähigkeit aus. Der XM sieht nicht nur ungeschickt aus, er fährt auch schwerfällig.

Der X5M ist ein überlegenes Auto zum Fahren, der iX ist ein sachlicher Favorit zum Reisen, und wenn Sie den alternden Hybrid-SUV-Hybrid von Porsche wollen (er soll im Sommer 2023 umfassend aufgefrischt und die Reichweite erhöht werden), ist er ein besserer. abgerundete Maschine. Jeder kostet viel weniger als XM.

Die Auftragsbücher sind eindeutig bereits aufgebläht, und das wäre alles, was BMW braucht, um zu sagen, dass es das richtige Baseballstadion für den XM-Spot hat. Und es ist bei weitem nicht allein: Purosangue, Urus, Bentayga, Cullinan … Super-SUVs sind Gelddrucker. Auch wenn das Klischeebild hoffnungslos weit von den Autos entfernt scheint, die die Welt gerade wirklich braucht.

Normalerweise respektieren wir widerwillig die Architektur, die darunter liegt. Das XM ist das erste X, das diese Gnadenfrist nicht hat. Die Ingenieure von BMW gaben ihr Bestes, aber je mehr ich mit den Posen des XM herumspielte und versuchte, sein Potenzial freizusetzen, desto größer wurde der Verdacht, dass die Leute, die uns den erstaunlichen M5 CS und den wunderschönen M3 Touring brachten, wegen der Gier von verkauft wurden die Marketingabteilung dazu.